原標(biāo)題：戴森小家電的造車(chē)夢(mèng)

　　特斯拉或許怎么也沒(méi)想到，它最新的對(duì)手，會(huì)是一家小家電企業(yè)。隨著幾輪預(yù)告，戴森造車(chē)的輪廓終于浮出水面。據(jù)彭博社報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，戴森首席執(zhí)行官Jim Rowan宣布，戴森將選擇在新加坡，而非英國(guó)和中國(guó)，來(lái)生產(chǎn)其首批電動(dòng)車(chē)，希望能借此明確其業(yè)務(wù)。這座兩層樓高的生產(chǎn)工廠將于12月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年完工，2021年推出第一款成品。

　　戴森的目標(biāo)十分明確。Rowan在發(fā)給員工的郵件里寫(xiě)道，“我們?cè)谛录悠卢F(xiàn)有的業(yè)務(wù)發(fā)展和團(tuán)隊(duì)，加上該國(guó)重要的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，使該國(guó)在候選國(guó)中領(lǐng)先”。“高超的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和專(zhuān)業(yè)性”抵消了其高成本基礎(chǔ)。此外，新加坡比較靠近汽車(chē)銷(xiāo)售高增長(zhǎng)的市場(chǎng)，擁有廣泛的供應(yīng)鏈和熟練的技工。

　　戴森跨界造車(chē)并非一時(shí)興起。不久前，戴森就已經(jīng)在英國(guó)注冊(cè)“Digital Motor”商標(biāo)用于汽車(chē)業(yè)務(wù)，并宣布投資1.16億英鎊在英國(guó)南部Hullavinton Airfield建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用測(cè)試設(shè)施。而在去年9月，戴森更是高調(diào)宣布，已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，團(tuán)隊(duì)成員已超400人。

　　戴森造車(chē)有點(diǎn)“復(fù)仇”的意味。事實(shí)上，早在20年前，戴森的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森爵士就關(guān)注過(guò)柴油車(chē)的污染問(wèn)題，當(dāng)時(shí)戴森公司就為柴油車(chē)設(shè)計(jì)了一款尾氣處理裝置，但最終由于沒(méi)有車(chē)企買(mǎi)單而夭折。而在去年9月一石激起千層浪的“造車(chē)信”中，戴森爵士再次提到了這個(gè)問(wèn)題，他在信中寫(xiě)道，汽車(chē)業(yè)認(rèn)為，清除煙塵太小題大做了，如果不清除這些煙塵，難道吸進(jìn)肺里更好嗎?

　　吹風(fēng)機(jī)吸塵器都是“幌子”，造車(chē)才是這個(gè)年過(guò)七十的老爺子的終極目標(biāo)。老爺子有股執(zhí)念，“我從來(lái)不是一個(gè)商人，我想親自設(shè)計(jì)產(chǎn)品”，而當(dāng)年欠下200萬(wàn)英鎊的債務(wù)并經(jīng)歷了5127個(gè)原型機(jī)的失敗后才取得的“重新定義吸塵器”也讓戴森爵士更愿意以“發(fā)明家”自居。企業(yè)也被刻上了他的影子，據(jù)了解，戴森7000名員工中有近2500人是研發(fā)工程師，只負(fù)責(zé)在實(shí)驗(yàn)室里從事新科技新產(chǎn)品的研發(fā)，而每周研發(fā)投入就高達(dá)700萬(wàn)英鎊。

　　戴森的技術(shù)城堡里有個(gè)核心：戴森卷發(fā)棒的“神仙操作”源于內(nèi)置馬達(dá)的強(qiáng)烈氣流，用強(qiáng)風(fēng)代替高溫的吹風(fēng)機(jī)，其奧秘也在于強(qiáng)勁的馬達(dá);今年3月推出的Cyclone V10 TM無(wú)繩吸塵器中，最先進(jìn)的馬達(dá)技術(shù)再一次被提及。馬達(dá)就像戴森的“金丹”，而馬達(dá)的重要性幾乎等于發(fā)動(dòng)機(jī)之于汽車(chē)。

　　一切謎團(tuán)都解開(kāi)了，造車(chē)更像是戴森技術(shù)積累后的順?biāo)浦?。但戴森造?chē)真的那么容易嗎?20億英鎊的投入在造車(chē)領(lǐng)域很可能只是杯水車(chē)薪。特斯拉的例子擺在那里，彭博社匯總的數(shù)據(jù)顯示，在2017年這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的燒錢(qián)速度約為每分鐘8000美元，而在特斯拉發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)中，凈虧損已達(dá)7.85億美元。在既沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)又沒(méi)有完整銷(xiāo)售渠道的先天劣勢(shì)下，戴森造車(chē)或許沒(méi)有看上去那么激情澎湃。