新中國(guó)成立70年來，陜西省對(duì)外開放的深度和廣度不斷拓寬。特別是隨著“一帶一路”倡議的提出，陜西大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)，從現(xiàn)代交通體系建設(shè)不斷提速，到“陸空聯(lián)動(dòng)”立體絲路通道，再到多層次交流合作平臺(tái)加快建設(shè)，不斷激發(fā)出三秦大地“內(nèi)連外暢”的新活力。

　　當(dāng)天下單購(gòu)買進(jìn)口商品，第二天就能送達(dá)。在西咸保稅物流中心，今年起開展的跨境電商保稅備貨進(jìn)口業(yè)務(wù)，讓陜西消費(fèi)者購(gòu)買海外商品更加方便。保稅備貨，實(shí)際上就是電商企業(yè)將國(guó)外商品集中運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，隨后根據(jù)訂單及時(shí)發(fā)貨，簡(jiǎn)單地說，就是把倉(cāng)庫從國(guó)外搬到國(guó)內(nèi)。前不久，咸陽一家主營(yíng)日本隱形眼鏡的電商企業(yè)就把倉(cāng)庫從東京搬到了這里。

　　陜西韋恩進(jìn)出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理李丹奇：“我們之前的模式是從日本直郵到每個(gè)顧客手里，那這樣的話就會(huì)造成時(shí)間比較長(zhǎng)，顧客下單后他有可能7到10天才能收到，所以這也是我們?yōu)槭裁崔D(zhuǎn)移到西安備貨的原因，直接是從西安保稅倉(cāng)發(fā)到顧客手里，這樣顧客下單會(huì)更便捷。”

　　以前，我省跨境電商零售進(jìn)口業(yè)務(wù)只能以海外直郵的方式進(jìn)行，2018年7月國(guó)務(wù)院批復(fù)同意在北京、西安等22個(gè)城市設(shè)立跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，消費(fèi)者可以網(wǎng)上下單，商品由保稅倉(cāng)庫對(duì)接的物流企業(yè)直接進(jìn)行配送，對(duì)于商家來說，成本降低，效率提高，銷量也大幅增長(zhǎng)。

　　李丹奇：“7月14日，我們進(jìn)行了一個(gè)年中大促，那個(gè)時(shí)候我們是從晚上八點(diǎn)開始銷售的，一直到晚上十二點(diǎn)四個(gè)小時(shí)的時(shí)間，一共成交了3000多單，五分鐘破了40萬，一個(gè)小時(shí)破了100萬。”

　　跳動(dòng)的增長(zhǎng)數(shù)字正是流動(dòng)的陜西暖起來的最好見證。新中國(guó)成立初期，陜西對(duì)外貿(mào)易規(guī)模較小，1978年全省外貿(mào)進(jìn)出口僅為0.2億元，對(duì)外貿(mào)易主要以商品出口為主，進(jìn)口甚微。改革開放以來，我省把對(duì)外開放、對(duì)內(nèi)搞活作為又好又快發(fā)展的有力抓手。2013年，全省外貿(mào)進(jìn)出口總額邁上千億元臺(tái)階。2018年，全省實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額3512.82億元，比1985年增長(zhǎng)760倍。截至2018年底，陜西與197個(gè)國(guó)家和地區(qū)成為進(jìn)出口貿(mào)易伙伴，遍及五大洲，真正實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易全球化。

　　外貿(mào)進(jìn)出口的快速增長(zhǎng)，離不開高效密集的交通網(wǎng)絡(luò)。今年，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)陸續(xù)開通了西安——莫斯科，首爾——西安——河內(nèi)等全貨運(yùn)航線，貨運(yùn)航線累計(jì)達(dá)到21條，貨郵吞吐量突破30萬噸。

　　西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理盧程祥：“全面加快西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)‘中國(guó)最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)’建設(shè)，全力打造‘國(guó)際運(yùn)輸走廊’和‘國(guó)際航空樞紐’，持續(xù)提升航空物流樞紐功能，當(dāng)好發(fā)展‘三個(gè)經(jīng)濟(jì)’的主力軍和先鋒官，為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)新的力量。”

　　如今，西安航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日益完善，345條航線可通達(dá)161個(gè)國(guó)內(nèi)城市和50個(gè)國(guó)際城市，初步構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)格局，在全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)作用明顯提升，由高密度公路網(wǎng)、“米”字形高鐵網(wǎng)和新型航空港構(gòu)成的綜合交通大樞紐正在陜西加速形成。

　　樞紐建設(shè)日益完善的同時(shí)，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”也在跑出開放加速度。今年6月25日，“蚌西歐”中歐班列開通，陜西加速融入“長(zhǎng)三角”經(jīng)濟(jì)圈;7月4日，190輛“中國(guó)制造”沃爾沃搭乘中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”抵達(dá)比利時(shí)根特北海港，標(biāo)志著西安港整車進(jìn)口口岸實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易“雙向往來”;7月16日，“冀西歐”中歐班列開通，京津冀地區(qū)再添出海新通道。“長(zhǎng)安號(hào)”正在成為立足陜西、輻射全國(guó)的陸海聯(lián)動(dòng)大通道。

　　青島港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李奉利：“在海港和陸港協(xié)同發(fā)展的過程當(dāng)中，我們體現(xiàn)了東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)。那么下一步我想這種陸海的聯(lián)動(dòng)要加強(qiáng)，主要是通過我們的班列加大密度，真正能夠在我們的山東和陜西之間，能夠做到物暢其流，來助推兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”

　　今年，我省提出“長(zhǎng)安號(hào)”中歐班列開行1800列以上的目標(biāo)，將通過積極開拓國(guó)內(nèi)貨源市場(chǎng)，加快國(guó)內(nèi)省際班列的開通，實(shí)現(xiàn)與東部港口的快速連通，充分發(fā)揮陜西承東啟西和“樞紐+門戶+流動(dòng)”的新優(yōu)勢(shì)。(魏 佳)