首趟“長安號”國際貨運回程班列緩緩駛入西安國際港務區(qū)。 (資料圖片)(記者 張宇明 攝)

　　西成高鐵“禧福祥 魅力西安”號體驗團出發(fā)?！?資料圖片) (記者 王健 攝)

　　迎著新時代的改革步伐，西安走上了大力發(fā)展“樞紐經濟”的快車道。實現(xiàn)經濟追趕超越，西安的“樞紐經濟”將迎來快速、高質量發(fā)展的最好時期。

　　■記者 王昕

　　“西成高鐵開行頻次堪比城際公交車。”經常往返西安和成都兩地的西安市民周通感慨地說，如今西成高鐵日均發(fā)車117趟，高峰時期每天超過140趟。西安鐵路局日均發(fā)送旅客4.79萬人次，已成為中國最繁忙的高鐵線路之一。

　　隨著“一帶一路”倡議提出，作為古絲路起點的西安，再次迎來加快發(fā)展的機遇。日趨完善的公路和鐵路網正成為西安區(qū)域整合發(fā)展的助推器。西安至鄭州、太原、成都、蘭州的高鐵已開通，西安至銀川、重慶和武漢的高鐵即將建成或正在規(guī)劃施工。未來5年，穿秦嶺高鐵環(huán)線將給西安、成都、重慶3個西部城市融合發(fā)展帶來更多可能。

　　前不久，布魯塞爾-西安、西安-德里國際全貨運航線正式開通。今年以來，西安已經開通了至莫斯科、河內、曼谷、天津、淮安等多條全貨運航線。目前全貨運航線已增至25條，西安咸陽國際機場每周全貨運航班已達120余架次。1-10月已累計完成貨郵吞吐量30萬噸，同比增長21.9%，累計貨郵增速排名位列全國十大機場首位。而在陜西國際航空物流港，目前已有普洛斯、豐樹和“三通一達”等66家現(xiàn)代物流企業(yè)落戶。依托通達全球的航空網絡，航空物流港可將進出口貨物快速分撥配送全球。

　　去年，西安臨空經濟示范區(qū)獲批之后不久，國家又給了西安一個第五航權，這可以說是最具經濟意義的航權之一。而就在一個月前，陜西省發(fā)改委正式印發(fā)了《西安臨空經濟示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2019-2035年)》，通過“3456”臨空發(fā)展戰(zhàn)略，將西咸新區(qū)空港新城打造成具有國際影響力的國家級臨空經濟示范區(qū)。

　　通過加速構建“陸空聯(lián)動”立體絲路通道，西安正重現(xiàn)“萬商云集”景象：三星儲存芯片等一批千億級龍頭項目落地投運，德國、英國、法國、西班牙等20個國家在西安設立簽證中心;世界500強中的215家在西安投資或設立機構;去年西安舉辦的第三屆絲綢之路國際博覽會，吸引了全球70多個國家和地區(qū)客商參會……

　　如今的交通不再局限于實體，也可以表現(xiàn)為數字化、立體化的形態(tài)，打破地域的空間限制。陜西省會城市西安的創(chuàng)新能力、硬科技發(fā)展為新時期陜西數字樞紐發(fā)展提供了優(yōu)良的條件。近年來，諸多世界500強來陜設立西北總部，京東物流西北總部、阿里巴巴西北總部等也先后布局陜西，充分說明在數字樞紐時代西安仍然擁有舉足輕重的地位。

　　陜西省城市經濟文化研究會會長張寶通表示，西安處在祖國版圖中心，是亞歐大陸橋上最重要的中心城市，可以成為亞歐大陸橋經濟帶的心臟。依托西安形成的國道、鐵路、高速、高鐵四重“米”字形交通骨架，西安國際港務區(qū)是亞歐大陸橋上最大的陸港;西安航空港到全國各省會城市平均距離最短，可發(fā)展成為中國的亞特蘭大和孟菲斯。

　　與此同時，西安是國家繼北京、上海之后第三個定位的國際化大都市，也是在內陸唯一定位的國際化大都市。沿海開放看深圳，“一帶一路”看西安。我們應當抓住歷史機遇，把西安打造成“一帶一路”核心區(qū)的“核”和亞歐合作交流的國際化大都市，帶動西安“三個經濟”追趕超越發(fā)展。

　　11月27日西安公布的推動“三個經濟”發(fā)展方案無疑吹響了西安“三個經濟”發(fā)展的號角。西安將努力建設輻射能力強大的立體化綜合交通網絡。通過提高精準供給水平，加快構建陸空海鐵一體、聯(lián)通全國、輻射全球的現(xiàn)代化綜合立體交通網絡，打造下一代信息中心和智慧樞紐，夯實“三個經濟”發(fā)展基礎和載體。當天發(fā)布的77個涉及“三個經濟”的方案中有25個涉及機場三期、高鐵網線、軌道交通、高速公路等樞紐設施建設項目，投資約3224億元……

　　從方案來看，西安將織密航空運輸網，積極拓展中亞、西亞客貨運市場，強化既有中東歐、西歐、澳洲航線網絡，擴大東南亞、中亞經由西安前往日韓、北美的第五航權航線，到2022年，國際客運航線達到100條，全貨運航線40條，西安機場國際通航城市及地區(qū)達到75個以上，形成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的網絡格局。同時，不斷拓展軌道交通網，加快西銀、西延、西武、西渝等高鐵項目建設，全面開工機場至閻良、西安至法門寺南線等城際鐵路，到2022年全市高速鐵路、城際鐵路運營里程達到220公里以上，地鐵累計通車256公里，“米字型”高鐵網架構基本形成。加快構建多網融合的軌道交通網，形成以西安為中心，聯(lián)通渭南、銅川、寶雞、漢中的“一小時”通勤圈。

　　不斷優(yōu)化快速道路網，西安將重點加快建設西安外環(huán)高速南段、京昆高速西安段改擴建、鄠周眉高速等工程，實施一批樞紐間道路提升改造工程，到2022年大西安高速公路通車里程突破800公里，形成覆蓋全市、連通全省、輻射全國的高速公路網;做強智慧信息網，推進“云、網、端”信息基礎設施發(fā)展，打造“光網西安”“無線西安”“物聯(lián)西安”，建設國家“一帶一路”大數據中心西北分中心、多式聯(lián)運大數據運營中心，統(tǒng)籌推進政府投資數據中心和超算中心建設，打造國家西向信息傳輸大通道和大數據存儲交換中心、信息樞紐中心、互聯(lián)網信源集散地。推進5G網絡加速布局建設，實現(xiàn)城區(qū)5G信號全覆蓋、重點區(qū)域連片優(yōu)質覆蓋。

　　陜西省決策咨詢委員會委員、西安電子科技大學經管學院教授杜躍平在接受媒體采訪時表示，經濟板塊當中，交通、數據樞紐是基礎、是帶動區(qū)域經濟發(fā)展的引擎。陜西航空、鐵路、高速公路交織匯集，在物流、人流、信息流、資金流、產品流、服務流中發(fā)揮著良好的平臺和樞紐轉送作用，對東西、南北經濟聯(lián)動、互通，具有重要的凝聚、擴散、帶動作用。

　　迎著新時代的改革步伐，西安走上了大力發(fā)展“樞紐經濟”的快車道。實現(xiàn)經濟追趕超越，西安的“樞紐經濟”也必將迎來快速、高質量發(fā)展的最好時期。