對(duì)于西安人來(lái)說(shuō)，西安火車站不但是地標(biāo)性建筑，也是一個(gè)故鄉(xiāng)的情結(jié)。自從西安火車站北廣場(chǎng)開(kāi)始改造，很多西安人都在翹首期待它重新展露新顏的那一刻。

　　近日，華商報(bào)記者探訪了正在緊張施工中的西安火車站北廣場(chǎng)及周邊市政配套工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，明年4月這里就將交付使用。

　　旅客：負(fù)一層進(jìn)站、負(fù)二層出站

　　抬頭就見(jiàn)大明宮丹鳳門

　　距離西安火車站北廣場(chǎng)項(xiàng)目投運(yùn)還有半年時(shí)間，目前有近2000名工人在加班加點(diǎn)地施工。在探訪中，華商報(bào)記者了解到，工程進(jìn)度不等人，為了早日讓西安市民和外地游客看到不一樣的西安火車站，即使在今年疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，西安火車站改擴(kuò)建工程也一天都沒(méi)有停歇過(guò)。

　　西安火車站北廣場(chǎng)項(xiàng)目作為西安火車站改擴(kuò)建工程的重要組成部分，是銜接多種現(xiàn)代公共交通的客運(yùn)綜合體。項(xiàng)目位于大明宮丹鳳門以南，新建北站房以北，建強(qiáng)路以東，太華南路以西。南北寬約140米，東西長(zhǎng)約1000米，項(xiàng)目總面積14.09萬(wàn)平方米。地上為廣場(chǎng)，地下分為三層：負(fù)一層面積6.38萬(wàn)平方米,主要服務(wù)進(jìn)火車站旅客，設(shè)置有小汽車落客區(qū)及公交樞紐站;負(fù)二層面積4.04萬(wàn)平方米，主要服務(wù)出火車站旅客，設(shè)置有換乘大廳、出租車蓄車區(qū)、出租車上客區(qū)、社會(huì)車輛停車場(chǎng)等;負(fù)三層面積3.59萬(wàn)平方米，設(shè)置為社會(huì)車輛停車場(chǎng)。

　　在探訪中，華商報(bào)記者被工程沙盤的效果折服，即將建成投運(yùn)的火車站對(duì)市民和游客來(lái)說(shuō)又是一個(gè)地標(biāo)性建筑，將一改火車站附近停車難的歷史，這里將變?yōu)橐粋€(gè)非常立體的交通樞紐，無(wú)論是地鐵、火車、出租車、私家車、公交車都將有專屬的停放區(qū)域和便捷的換乘方式，將來(lái)這里還將實(shí)現(xiàn)部分高鐵線路出行。屆時(shí)，外地游客從西安火車站北廣場(chǎng)出站后，抬頭就能看到大明宮丹鳳門，古城古韻撲面而來(lái)。

　　周邊：市政配套項(xiàng)目同步進(jìn)行

　　還有博物館和歌劇院

　　除了西安火車站北廣場(chǎng)項(xiàng)目外，火車站周邊市政配套項(xiàng)目也在如火如荼地建設(shè)中，該項(xiàng)目包括自強(qiáng)東路改造工程、建強(qiáng)路改造、太華路改造工程。對(duì)于西安市民尤其是附近居民來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)目建成投運(yùn)后，途經(jīng)火車站將變成一段通暢而爽心的行程。

　　自強(qiáng)東路改造工程西起未央路，東至太華路，新建、改造線路全長(zhǎng)約2.3公里。道路規(guī)劃紅線寬度60米，等級(jí)為城市主干路，地道設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)，地面輔道設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，自強(qiáng)東路將下穿火車站北廣場(chǎng)，地道主線雙向四車道并設(shè)置緊急停車帶。屆時(shí)，地道范圍內(nèi)不設(shè)人行道和非機(jī)動(dòng)車道，為全通行機(jī)動(dòng)車的城市交通地道。地道同步設(shè)置照明、排水、消防、監(jiān)控、通風(fēng)等設(shè)施。

　　太華路改造工程南起環(huán)城北路以南約280米，北至含元路，在既有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行渠化、擴(kuò)容，改造全長(zhǎng)約1.3公里，雙向8~10車道。道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)車速為50公里/小時(shí)。太華路改造工程將同步對(duì)太華路跨隴海鐵路橋進(jìn)行改造。沿線共涉及3處交叉口，在環(huán)城北路交叉口(涉及環(huán)城北路改造長(zhǎng)度約520米)，東西向直行為地道，太華路與環(huán)城北路地面輔道平交;自強(qiáng)東路節(jié)點(diǎn)和含元路節(jié)點(diǎn)均為平面交叉口。地道范圍內(nèi)不設(shè)人行道和非機(jī)動(dòng)車道，為全通行機(jī)動(dòng)車的城市交通地道。

　　太華路高架為主干路，總長(zhǎng)2公里，南起環(huán)城北路以北50米，北至銀河坊以南100米。主線高架設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)，自強(qiáng)東路以南及含元路以北段采用雙向四車道，自強(qiáng)東路至含元路段采用雙向六車道。

　　建強(qiáng)路改造工程南起自強(qiáng)東路，北至二馬路，全長(zhǎng)約600米(含建強(qiáng)路地下道路580米)，城市主干路，紅線寬度50米。

　　此外，華商報(bào)記者在探訪中還了解到，西安火車站改擴(kuò)建工程配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目還包括東西兩側(cè)兩個(gè)商業(yè)區(qū)塊，明年4月，這里的地上、地下配套服務(wù)設(shè)施、地下停車場(chǎng)等項(xiàng)目投運(yùn)外，同期建設(shè)的、結(jié)合西安悠久歷史文化底蘊(yùn)和現(xiàn)代化科技元素的博物館、歌劇院、酒店等商業(yè)項(xiàng)目也將同時(shí)完工交付，讓改造后的西安火車站更加引人注目。

　　進(jìn)展：東區(qū)7號(hào)線預(yù)留站房轉(zhuǎn)入主體施工

　　西區(qū)轉(zhuǎn)為主體與二次結(jié)構(gòu)施工并重

　　采訪中，華商報(bào)記者了解到，由于工程與西安站北站房、東配樓、市政下穿隧道及地鐵4號(hào)線、7號(hào)線站廳結(jié)構(gòu)相連，空間交錯(cuò)、同墻共坑，基坑開(kāi)挖面積非常大，尤其是火車站東側(cè)下設(shè)地鐵7號(hào)線站臺(tái)，挖深約31米，開(kāi)挖深度難度大。“其他先不說(shuō)，光整個(gè)項(xiàng)目土方外運(yùn)量約260萬(wàn)立方米，這也是整個(gè)項(xiàng)目的極大難點(diǎn)。項(xiàng)目目前已經(jīng)完成約190萬(wàn)立方米土方外運(yùn)，峰值出土量每周能達(dá)到15萬(wàn)立方米。打個(gè)比方，一個(gè)常規(guī)小區(qū)的土方外運(yùn)量也就是20萬(wàn)立方米左右，在這個(gè)項(xiàng)目上，一周就完成了。”西安火車站北廣場(chǎng)及周邊市政配套工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目聯(lián)合體指揮部總經(jīng)理助理薛力說(shuō)。

　　據(jù)了解，自9月27日坑中坑施工區(qū)域進(jìn)行第一根鋼支撐安裝以來(lái)，北廣場(chǎng)東區(qū)工程在經(jīng)過(guò)了20天搶晴天、戰(zhàn)雨天、斗夜間的緊張施工，東區(qū)地鐵7號(hào)線預(yù)留站房得以全面進(jìn)入主體施工階段，截至10月中旬，陜建西安火車站項(xiàng)目北廣場(chǎng)東區(qū)7號(hào)線預(yù)留站房土方工程、首道及二道鋼支撐即將完工，坑中坑施工正按照既定計(jì)劃，進(jìn)行主體基礎(chǔ)防水及筏板鋼筋綁扎施工。目前，北廣場(chǎng)東區(qū)7號(hào)線預(yù)留站房已由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)入主體全面施工階段。

　　除此之外，陜建西安火車站項(xiàng)目北廣場(chǎng)西區(qū)部分主體結(jié)構(gòu)也已經(jīng)封頂，部分區(qū)域主體混凝土結(jié)構(gòu)已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，滿堂架已拆除完成，正在進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)施工。這標(biāo)志著北廣場(chǎng)西區(qū)生產(chǎn)重點(diǎn)由主體施工轉(zhuǎn)為主體與二次結(jié)構(gòu)施工并重的全面展開(kāi)，也為明年4月項(xiàng)目全面交付投運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 華商報(bào)記者 肖琳/文 強(qiáng)軍/圖