寶坪高速是我省“十三五”期間在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大的項(xiàng)目。項(xiàng)目的控制性工程——秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道12月28日全線貫通，刷新了我國(guó)橋隧建設(shè)的多項(xiàng)記錄，也為2021年寶坪高速全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　12月28日上午，歷時(shí)5年奮戰(zhàn)，寶坪高速控制性工程——秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道全線貫通，副省長(zhǎng)，寶雞市委書記徐啟方出席貫通儀式。寶雞至鳳縣坪坎高速公路是國(guó)家高速銀昆線(G85)的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)寶雞至漢中高速公路的重要組成部分?？傞L(zhǎng)32公里的秦嶺天臺(tái)山超長(zhǎng)隧道群自北向南穿越秦嶺山脈主脊，橋隧占比98.1%，為超長(zhǎng)距離連續(xù)縱坡隧道群。其中，秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)15.56公里，最大埋深973米，具有“超長(zhǎng)、多車道、長(zhǎng)縱坡、高橋隧比、大埋深、生態(tài)敏感”等工程特征。

　　陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司寶坪高速公路建設(shè)管理處總工程師趙穎超：“2020年初，依托秦嶺天臺(tái)山超長(zhǎng)隧道群申報(bào)的安全綠色科技示范工程獲交通運(yùn)輸部立項(xiàng)批復(fù)，寶坪高速成為陜西省首個(gè)交通科技示范類工程，在最大限度保護(hù)秦嶺生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，積極創(chuàng)建綠色公路。”

　　天臺(tái)山隧道進(jìn)口位于70米高懸崖，最大埋深973米，相當(dāng)于深入地下314層樓高，這個(gè)超級(jí)“巨無(wú)霸”地下交通工程，施工過(guò)程中鋼材用量5.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于8座埃菲爾鐵塔。混凝土用量126萬(wàn)方，相當(dāng)于21個(gè)“水立方”。為了打通這項(xiàng)超級(jí)工程，寶坪管理處聯(lián)合國(guó)內(nèi)15家高校、科研院所，集中53家施工單位優(yōu)勢(shì)資源展開科技攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了27項(xiàng)管理創(chuàng)新。

　　中交二公局三公司寶坪11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钆褪?ldquo;我們的施工點(diǎn)處于秦嶺主梁，斜井洞口距主洞380米高差，縱坡達(dá)到40%，常規(guī)的施工方法無(wú)法滿足施工需要，在國(guó)內(nèi)首次采用大坡度，長(zhǎng)距離有軌運(yùn)輸施工，解決了130萬(wàn)方洞渣和30萬(wàn)方混凝土的運(yùn)輸任務(wù)，較原計(jì)劃提前120天順利完成了隧道貫通任務(wù)。”

　　寶坪項(xiàng)目的建成將填補(bǔ)我省西部南北向高速大通道的空白，秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道是決定寶坪項(xiàng)目能否按時(shí)通車的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)3000多人5年的奮戰(zhàn)，最終順利實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)超級(jí)工程的如期完工。

　　陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)黃會(huì)奇：“秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道的順利貫通，為寶坪高速2021年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，寶坪高速作為‘十四五’開局之年陜西建成的又一條貫穿南北大通道，將對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)關(guān)中和陜南地區(qū)溝通與交流，促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流具有重要意義。”(劉權(quán)鋒 張力 權(quán)麗娟)