西安火車站改擴(kuò)建工程

　　已經(jīng)進(jìn)入到了

　　最后階段

　　西安站丹鳳門廣場

　　地下交通樞紐工程啟用后

　　將首次實(shí)現(xiàn)乘客北進(jìn)北出

　　這為即將啟動的西安站南廣場

　　及南部高架候車廳的施工

　　提供了條件

　　自從1934年建站至今

　　火車站已經(jīng)經(jīng)歷了八十多年的歲月

　　2016年7月

　　西安站擴(kuò)建工程全面啟動

　　作為西安的“新”會客廳

　　西安火車站即將迎來蝶變

　　西安火車站改擴(kuò)建工程

　　西安火車站項(xiàng)目總占地425畝

　　建筑面積60萬平方米

　　改擴(kuò)建后的西安火車站

　　將由6臺11線擴(kuò)展為9臺18線

　　年發(fā)送旅客量從2000萬人次

　　提高到4800萬人次

　　西安火車站改擴(kuò)建工程建成后將成為擁有南北雙廣場、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐，成為集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車“五位一體”的立體交通樞紐。

　　前段時間，西安火車站北廣場正式命名為丹鳳門廣場。丹鳳門廣場總建筑面積16.9萬平方米，廣場面積14萬平方米，地下共分為5層。

　　地下一層為公交樞紐站，地下二層為出租和社會車輛停靠點(diǎn)，地下三層為社會車輛停車場，地下四、五層為地鐵4號線、7號線車站。

　　整整地下五層，作為旅客來說，最關(guān)心的就是進(jìn)出站問題了。這么大的地方，會不會迷路，該往哪里走?私家車如何停車?又是如何換乘的呢?華寶搶先帶你一探究竟。

　　體驗(yàn)火車站進(jìn)出全過程

　　火車站北站房即將投入使用，首先，乘公交或者私家車需要從丹鳳門廣場西側(cè)的地下通道進(jìn)入。

　　進(jìn)去后，上面有專門的指示牌，小型車道和公交車道。往前走一段距離，旁邊就是下客區(qū)。根據(jù)提示，上樓梯進(jìn)入鐵路進(jìn)站口。

　　從進(jìn)站口上去之后，映入眼簾的就是“西安站”三個大字，過安檢就可以進(jìn)入到火車站北站房。進(jìn)北門廳共有12個通道，8臺檢測儀，高峰期完全可以保證旅客的進(jìn)站需求。

　　乘坐電梯上二樓，就是北站房的候車室。兩邊的電子顯示屏顯示著站臺及火車的信息，旅客將根據(jù)信息提示乘車。

　　以上就是進(jìn)站的全過程了，那么出站呢?

　　下車后，根據(jù)出站口的提示下地下二層旅客到達(dá)層，很快就出了閘機(jī)。

　　不遠(yuǎn)處的宣傳牌后面就是地鐵四號線的入口，由于現(xiàn)在四號線火車站這一站還未開通，所以這里目前還在圍擋。

　　繼續(xù)往前走，出口正對的就是丹鳳門。投入使用后，旅客一出站，看到氣勢宏偉的丹鳳門，肯定會為眼前的景象大為震撼。

　　根據(jù)旁邊的提示牌，公交樞紐站在地下一層，出租、社會車輛在地下二層。

　　公交樞紐有4個方向，12條公交線路。這里還有34個出租車上車點(diǎn)，110個出租車停車位，所有出站旅客可以在這里乘車離站，而地下三層為960個車位的社會車輛停車場。

　　地下四、五層為地鐵4號線、7號線車站。由于目前還未建成，所以暫時未開放。

　　西安火車站進(jìn)出站看起來比較復(fù)雜，但只要自己親身去走一遍，按照上方的提示牌，雖然有五層，但還是很方便找到位置。

　　而火車站整整地下五層，光從進(jìn)出站的全過程來看，整個工程可謂巨大，在短短的工期內(nèi)，無疑是難上加難。那么西安火車站改擴(kuò)建工程到底有多難呢?

　　西安火車站站改有多難?

　　眾所周知，西安是十三朝古都，而西安火車站也是全國唯一一個在古文化歷史遺跡群當(dāng)中的客運(yùn)樞紐站。歷史遺跡保護(hù)是重中之重。

　　西安火車站南邊距離明城墻只有50米的距離，北邊距離大明宮丹鳳門只有492米。在這樣的歷史遺跡當(dāng)中，要進(jìn)行站改施工，困難可謂非常大。這是一個難點(diǎn)。

　　考慮到西安火車站是處于東西狹長地帶，火車站站改要施工，周圍的車輛是非常多的，所以要考慮周圍的交通問題。同時火車站周圍的環(huán)境也要整體施工，包括路面，周圍的房子等等，交通問題是一個很大的難點(diǎn)。

　　第三個難點(diǎn)是隴海鐵路。隴海鐵路是全國最長的鐵路干線之一，在隴海鐵路不能斷的前提下，要保證旅客正常進(jìn)出站，還要保證施工正常進(jìn)行，保證大動脈的暢通，這個難度很大，非?？简?yàn)施工的水平及組織的能力。

　　第四個難點(diǎn)是工期。此前，在西安火車站站房設(shè)計(jì)好，已經(jīng)開始施工的情況下，大明宮遺址被列入世界遺產(chǎn)。世界遺產(chǎn)對于文物周圍的建筑物高度是有要求的，丹鳳門高32.4米，西安站原規(guī)劃站房39米。在這樣的情況下，只能改變原有的設(shè)計(jì)，降低了西安站站房的高度，由原來的39米降低24米。在原來已經(jīng)開建的基礎(chǔ)上調(diào)整設(shè)計(jì)方案，無疑大大增加了工程的難度。

　　在這樣的情況下，火車站改擴(kuò)建工程仍在如期進(jìn)行當(dāng)中?；疖囌颈闭痉考磳⑼度胧褂?，待全部建成后，將會以全新的面貌示人。

　　西安火車在改擴(kuò)建的這幾年當(dāng)中，乘車是有些許不便，但是當(dāng)下的不便是為了以后更好的體驗(yàn)。

　　期待西安火車站能夠早日完工，作為西安的“新”會客廳，西安火車站即將迎來蝶變。