本報(bào)訊(記者 杜靜波)11月15日，隨著西安地鐵1號(hào)線三期秦都至寶泉路區(qū)間最后一對(duì)鋼軌接頭焊接完成，1號(hào)線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“長(zhǎng)軌通”。

　　西安地鐵1號(hào)線三期正線軌道工程共24公里，設(shè)置3處鋪軌基地。自今年3月開始鋪軌以來(lái)，面對(duì)疫情反復(fù)、工期緊張、交叉施工、道床種類多等因素，參建各方動(dòng)態(tài)調(diào)整工籌，科學(xué)配備人、機(jī)、物、料等資源，不斷優(yōu)化施工組織，盡最大努力減少交叉作業(yè)對(duì)施工的影響。同時(shí)，秉承以質(zhì)量為中心的建設(shè)理念，采用機(jī)鋪、散鋪相結(jié)合的作業(yè)模式，提高全線整體道床質(zhì)量和軌道系統(tǒng)穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升乘車的舒適度。

　　西安地鐵1號(hào)線三期工程主體位于咸陽(yáng)市，線路西起秦都站，東至灃河森林公園站，全長(zhǎng)10.61公里，共設(shè)7座車站。該線路建成后，對(duì)加快西安咸陽(yáng)一體化發(fā)展進(jìn)程，統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)，促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。