2月1日，張雨彤順利完成罐內(nèi)作業(yè)，準(zhǔn)備撤離。

　　2月1日，洗罐工利用專業(yè)設(shè)備檢測有害氣體濃度，為下罐作業(yè)做準(zhǔn)備。

　　2月1日，洗罐工穆紀(jì)文在整理收納導(dǎo)風(fēng)袋。

　　“小張!小張!感覺咋樣?”

　　“一切正常!師傅!”

　　29歲的洗罐工張雨彤和54歲的工友穆紀(jì)文正在為鐵路上運輸液體的油罐車進行清洗作業(yè)。由于罐體內(nèi)溫度較高，空氣含氧量較低，為確保人身安全，每隔兩分鐘，罐外的穆紀(jì)文就要趴在罐口處呼喊張雨彤。

　　寒冬臘月，陜西關(guān)中地區(qū)氣溫降至零攝氏度，但在中國鐵路西安局集團有限公司西安東車輛段洗罐所內(nèi)，洗罐工們干起活來卻是揮汗如雨。

　　2月6日，洗罐所清洗臺上的罐車冒著蒸汽，洗罐所工長董斌正在關(guān)閉即將蒸洗完畢的閥門，準(zhǔn)備組織人員進行下一步洗刷作業(yè)。

　　董斌介紹，油罐車是鐵路運輸液體貨物的主要車型，主要用來裝運原油、汽油和煤油等液體油料，按照運輸種類分為粘油罐車和輕油罐車，粘油罐車清洗需要3個多小時，輕油罐車清洗需要1個多小時。罐車清洗完畢后，還需要利用真空泵將雜質(zhì)排出罐體，對罐內(nèi)進行測爆、明火試驗，貼上清洗合格標(biāo)志，最后調(diào)入庫內(nèi)進行檢修。

　　2月5日，洗罐工劉建黨在排放油罐車內(nèi)的油污雜質(zhì)。

　　2月5日，洗罐工劉建黨檢查廢油溝，為排放廢油做準(zhǔn)備。

　　“洗罐的第一道工序就是蒸洗，是為了讓附著在管壁內(nèi)的殘留物質(zhì)更好地脫落，方便清洗。”董斌說道。

　　罐體蒸洗時，里面的溫度高達100℃左右。蒸洗完畢通風(fēng)降溫至40℃左右，氣體檢測安全后，像張雨彤和穆紀(jì)文師徒二人這樣的洗罐工才能進行罐內(nèi)作業(yè)。

　　2月5日，遠眺中國鐵路西安局集團有限公司西安東車輛段熱氣蒸騰的洗罐所。

　　2月5日，洗罐所工長董斌不斷給工友示意注意安全。

　　張雨彤是洗罐所最年輕的職工。回憶起幾年前第一次下罐作業(yè)的事，他記憶猶新。他說，雖然戴著防毒面具，但在罐內(nèi)依然能嗅到刺鼻的油渣味。密閉黑暗的空間里，只能聽見自己清掃發(fā)出的沙沙聲，好像戴上了降噪耳機，完全置身其中，還是有些緊張。罐內(nèi)蒸汽的余溫，不一會兒就浸濕了他的后背。在高溫潮濕的環(huán)境中，他只能大口地呼吸才能繼續(xù)作業(yè)，一分多鐘的時間，他已經(jīng)大汗淋漓。

　　“別看我們這個工種冷門，但是干活可是‘熱火朝天’的。‘安全’在我們每個人心里都是第一位的。”董斌說。

　　春運期間，全國鐵路石油、汽油等液體能源運輸繁忙，油罐車運輸壓力劇增。在這個西北地區(qū)最大的洗罐所，預(yù)計需要清洗600余輛罐車，作業(yè)量相比平常增加一倍多。

　　(記者 張辰 實習(xí)生 張若言 本版照片均由記者 張辰攝)