汽車制造，是衡量一個地區(qū)工業(yè)水平的重要標尺。在全國汽車行業(yè)持續(xù)復蘇的背景下，陜西汽車產(chǎn)業(yè)更是表現(xiàn)出色。數(shù)據(jù)顯示：今年前7月，我省汽車產(chǎn)量約88.27萬輛，同比增長22.6%，高于全國19.2個百分點;產(chǎn)值增長10.3%，增加值增長14.7%，高于全省規(guī)上工業(yè)增加值7.4個百分點。其中，新能源汽車產(chǎn)量約59.3萬輛，居全國第三位，同比增長15.1%。

　　受整車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展帶動，今年以來，陜西汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，法士特、漢德車橋、西安康明斯等企業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)值均實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

　　隨著陜西汽車產(chǎn)業(yè)不斷邁向高端“智”造，以生產(chǎn)汽車座椅、輪轂、組合儀表盤等為主的傳統(tǒng)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)亦在發(fā)展中轉型升級。產(chǎn)品創(chuàng)新、技術革新、系統(tǒng)煥新……汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)求新求變，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入源源不斷的力量。

　　產(chǎn)品創(chuàng)新

　　——標準件“玩”出個性化

　　小小的螺絲釘能“玩”出什么花樣?西北地區(qū)代表性汽車標準件生產(chǎn)企業(yè)——陜西福蘭特汽車標準件公司生產(chǎn)的螺絲釘就有4500多種。

　　“我們是生產(chǎn)螺絲釘、螺母等產(chǎn)品的汽車標準件公司。但為滿足市場的多元化需求，公司生產(chǎn)的非標準件種類越來越多、產(chǎn)量越來越大。”陜西福蘭特汽車標準件公司副總經(jīng)理汪衛(wèi)介紹，定制類非標準件對產(chǎn)品技術水平要求更高，倒逼公司不斷加快轉型步伐。

　　在這家1998年成立的公司里，可以清晰地看到時代發(fā)展的印記。“車間左側是冷鐓機，右側是近兩年更換的智能搓絲機，從外觀上一眼就能看出新舊差別。”汪衛(wèi)介紹，這兩種機器由于涉及工序銜接而擺放于一處。

　　“我們計劃逐步淘汰落后設備，在未來3年投入3000萬元，將舊生產(chǎn)設備更換為智能化水平更高的設備。”汪衛(wèi)說，近年來，公司不斷轉型，為比亞迪商用車、吉利、陜汽、法士特、漢德車橋等企業(yè)供應產(chǎn)品。

　　“我們與長安大學汽車學院合作建設產(chǎn)學研基地、研究生實習基地;建立擁有核心技術人員30余名的市級企業(yè)技術中心。”汪衛(wèi)說，“公司已經(jīng)啟動智能化生產(chǎn)線技改項目。項目完成后，公司生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質量將大幅提升。”

　　螺絲釘雖小，市場卻不小。去年，陜西福蘭特汽車標準件公司產(chǎn)值達1.5億元。汪衛(wèi)預估，今年產(chǎn)值將增至2億元。

　　長安大學汽車學院車輛工程系主任李彬認為：“在傳統(tǒng)汽車領域，之前是生產(chǎn)發(fā)動機、變速箱、驅動橋、懸架系統(tǒng)等主要零部件的企業(yè)在謀求變革。隨著市場壓力的逐步傳導，生產(chǎn)螺絲、儀表盤、輪轂、座椅等非主要總成的零部件企業(yè)通過轉型升級，最終實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新、延鏈強鏈。”

　　技術革新

　　——智能化提升核心競爭力

　　“汽車行業(yè)競爭激烈，但壓力也是轉型升級的動力。”西安喬路銘科技有限公司總經(jīng)理馬振說，“唯有加快新型技術改造和數(shù)字化轉型，才能讓廠商提升核心競爭力。”

　　喬路銘科技在全國擁有12家公司，2021年落戶西安，主要生產(chǎn)汽車內外飾件，是吉利、比亞迪等多家汽車整車廠商的核心供應商。

　　“2022年，我們看到新能源汽車的發(fā)展趨勢，隨即擴大了新能源汽車車型內外飾件的生產(chǎn)份額。今年上半年，各類汽車飾件產(chǎn)量(數(shù)量)超過去年同期水平。”馬振告訴記者，為更好適應市場環(huán)境的變化，一方面，公司要生產(chǎn)更具個性化的產(chǎn)品;另一方面，要提升生產(chǎn)智能化水平，降本增效。

　　“這是我們今年6月升級的自動換布設備，原來人工100秒完成1個，現(xiàn)在同樣的時間可以完成2個，效率提升了1倍。”在工廠車間，該公司生產(chǎn)部部長吳勃浩告訴記者，“今年我們共投入2000萬元建設自動化生產(chǎn)線，實現(xiàn)了智能化倉庫自動裝配。”

　　在陜西漢德車橋有限公司智能立體倉庫，數(shù)字化配送系統(tǒng)將物料輸送投放到生產(chǎn)線上，經(jīng)智能化機械臂自動加工，生產(chǎn)出一根根商用汽車橋總成。

　　“我們通過科技創(chuàng)新，不斷推動自動化與數(shù)字化融合發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程少人化和無人化作業(yè)。公司整體生產(chǎn)效率提高了20%。”陜西漢德車橋有限公司橋裝配三廠副廠長李超介紹。

　　漢德車橋技術部管理部部長助理張新明告訴記者，公司與清華大學、西安交通大學、浙江大學等展開產(chǎn)學研技術合作，建成車橋全要素試驗驗證中心、國內一流新能源純電動車橋測試平臺，可滿足全系列集成式電驅動車橋的研發(fā)測試需求及多種環(huán)境模擬試驗驗證需求。今年前7月，公司共銷售橋總成48.4萬根，同比增長17%，工業(yè)總產(chǎn)值60.6億元，預計全年產(chǎn)值達100億元。

　　系統(tǒng)煥新

　　——探索數(shù)字化管理新路徑

　　系統(tǒng)煥新亦是陜西汽車零部件廠商轉型的重要方面。

　　在延鋒(西安)汽車零部件有限公司的工廠里，幾乎每個座椅的零件都有自己的“身份證”。

　　延鋒汽車在全球10個國家布點，國內擁有50多個基地，2022年落戶西安經(jīng)開區(qū)。延鋒(西安)汽車零部件有限公司是吉利、比亞迪等車企的核心供應商，具備年產(chǎn)座椅30萬套的產(chǎn)能。

　　“公司創(chuàng)立伊始使用的MES制造系統(tǒng)，還在不斷升級迭代。MES制造系統(tǒng)負責車間生產(chǎn)管理，跟蹤原材料到成品的生產(chǎn)過程，與其他系統(tǒng)互聯(lián)互通，使生產(chǎn)系統(tǒng)更加智慧。”延鋒(西安)汽車零部件有限公司西安工廠經(jīng)理王明明介紹，“汽車零部件上的二維碼就是它的‘身份證’。如果座椅出現(xiàn)問題，我們可以通過掃碼確認零部件的‘身份’，對其進行跟蹤，實現(xiàn)精確溯源。”

　　“此外，升級后的MES制造系統(tǒng)可以監(jiān)控產(chǎn)線效率、設備整體故障率、崗位人員變化、產(chǎn)品合格率等信息。這讓我們可以更加清晰地了解公司管理運營方面的短板，明確后續(xù)攻關和完善方向。同時，更精準地預測市場需求，優(yōu)化供應鏈管理，快速適應市場變化。”王明明說。

　　管理端數(shù)字化轉型，帶來更高的生產(chǎn)效率。目前，延鋒(西安)汽車零部件有限公司的自動化水平在30%以上。自動化設備能夠解放人力，使員工更加專注于創(chuàng)造性工作。

　　“在比亞迪、陜汽、吉利等鏈主企業(yè)的引領下，汽車零部件生產(chǎn)項目在陜西批量落地，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同發(fā)展，構建起陜西汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)新體系。汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上的企業(yè)加速調結構、促轉型，為延鏈補鏈強鏈注入強大動力。”陜西工業(yè)協(xié)作配套服務中心主任、西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈聯(lián)盟秘書長羅建安說，“我們將積極支持本地企業(yè)轉型升級，進軍新能源汽車零部件領域，構建自主可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，提升我省汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主創(chuàng)新能力。”(記者 李妮)