11月21日，隨著一孔長32米，重790噸箱梁精準落在蒙家灣北洛河特大橋8、9號橋墩上，標志著由西成客專陜西公司建設的西延高鐵延安段箱梁架設已超90%。

　　同時，中鐵六局蒙家灣梁場西延高鐵箱梁架設任務全部完成，這也是西延高鐵全線首個完成箱梁預制、架設的梁場，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

　　蒙家灣梁場承擔西延高鐵富縣至甘泉縣段共計14座橋梁237孔梁預制、運輸、架設任務，其中32米雙線簡支箱梁216孔、24米雙線簡支箱梁21孔，采用運架一體機架梁的施工方式，是西延高鐵全線首個建設、首個預制、首個取證、首個架設、首個完成全部架梁任務的梁場。

　　為確保架梁施工安全推進，西成客專陜西公司以打造紅色精品西延高鐵為目標，持續(xù)深化網格化管理和穿透式管理，合理劃分網格單元及網格管理人員，及時排查和消除安全隱患，為架設嚴守安全質量關、嚴把工序關、嚴控精度關。中鐵六局項目部積極克服正線隧道、路基與橋梁頻繁交替等施工受限因素，對箱梁架設施工方案、操作規(guī)程、設備人員的配備以及施工過程中的應急處置方案進行嚴格把關，采用橫移平臺上梁工作法，實行架梁關鍵工序放行制度，嚴格抓好安全質量管控，圓滿完成箱梁架設任務。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

　　華商報大風新聞記者 李琳 通訊員 焦鍵 岳建偉