12月25日，記者從西安市政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，西安地鐵8號(hào)(環(huán))線(xiàn)今日12時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，15號(hào)線(xiàn)將于2025年建成通車(chē)。

　　西安地鐵8號(hào)(環(huán))線(xiàn)全程票價(jià)6元

　　地鐵8號(hào)(環(huán))線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通歷時(shí)5年2個(gè)月，環(huán)線(xiàn)建設(shè)速度全國(guó)領(lǐng)先。這是西安線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線(xiàn)，全長(zhǎng)約50公里，均為地下線(xiàn)，共設(shè)37座車(chē)站，與既有線(xiàn)路形成換乘站13座。線(xiàn)路貫穿雁塔區(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)5個(gè)行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、浐灞國(guó)際港4個(gè)開(kāi)發(fā)新區(qū)，線(xiàn)路開(kāi)通后將成為西安市二環(huán)至三環(huán)之間最主要的環(huán)形客運(yùn)交通走廊。

　　“地鐵8號(hào)(環(huán))線(xiàn)換乘站數(shù)量占全線(xiàn)網(wǎng)的38%，將充分發(fā)揮線(xiàn)網(wǎng)的組合環(huán)線(xiàn)功能，市民可選的換乘路徑更多，出行時(shí)間也相應(yīng)縮短。”西安市軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理康佐介紹說(shuō)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，線(xiàn)路最小發(fā)車(chē)間隔為4分18秒，單程運(yùn)行時(shí)間約90分鐘，沿用西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)統(tǒng)一“里程計(jì)價(jià)制”，全程票價(jià)為6元，線(xiàn)網(wǎng)最高票價(jià)為13元，各車(chē)站均支持二維碼掃碼過(guò)閘和人臉識(shí)別乘車(chē)功能。

　　針對(duì)環(huán)線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)、車(chē)站多等特點(diǎn)，為了方便市民高效出行，地鐵8號(hào)(環(huán))線(xiàn)首班車(chē)采用多站同時(shí)發(fā)車(chē)的舉措，內(nèi)環(huán)首班車(chē)發(fā)車(chē)車(chē)站為北辰東路、韓森寨、植物園、曲江池西、安化門(mén)、科技二路、開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)7座車(chē)站;外環(huán)首班車(chē)發(fā)車(chē)車(chē)站為井上村、市圖書(shū)館、光化門(mén)、金光門(mén)、省體育館、東等駕坡、萬(wàn)壽路7座車(chē)站，上述各車(chē)站均于每日06:10同時(shí)發(fā)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。內(nèi)環(huán)方向的末班車(chē)23:00從東等駕坡站出發(fā)，繞行一圈后00:29回到東等駕坡站進(jìn)行清客;外環(huán)方向的末班車(chē)23:00從北辰東路站出發(fā)，繞行一圈后00:29回到北辰東路站進(jìn)行清客，線(xiàn)路全天服務(wù)時(shí)長(zhǎng)約為18小時(shí)20分鐘。

　　“一站一策”提升出行品質(zhì)

　　“我們秉承‘建地鐵就是建城市’的理念，在雁鳴湖車(chē)輛段、永城路停車(chē)場(chǎng)采用上蓋開(kāi)發(fā)模式，結(jié)合城市更新，積極構(gòu)建上蓋生態(tài)圈。”康佐說(shuō)，市軌道集團(tuán)在推進(jìn)地鐵8號(hào)(環(huán))線(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，編制了國(guó)內(nèi)首部《城市軌道與城市融合設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，在車(chē)站周邊打造城市“微中心”，針對(duì)線(xiàn)路各車(chē)站周邊區(qū)域?qū)嵤┝?ldquo;一站一策”“微改造”，將便捷出行延伸到“最后一公里”。

　　目前，地鐵8號(hào)(環(huán))線(xiàn)站點(diǎn)“微改造”系統(tǒng)治理工作正在有序推進(jìn)中。改造項(xiàng)目中，優(yōu)化改造車(chē)行道和慢行體系，補(bǔ)充完善智慧交通設(shè)施設(shè)備，疏通十字路口擁堵節(jié)點(diǎn);在部分車(chē)站出入口周邊增設(shè)風(fēng)雨連廊和人員集合點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)地鐵出入口與公交站點(diǎn)無(wú)縫銜接;在部分車(chē)站周邊新建“P+R”停車(chē)場(chǎng)，提升機(jī)動(dòng)車(chē)地鐵換乘效率，緩解城區(qū)停車(chē)難問(wèn)題;在各站出入口周邊規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)，因地制宜設(shè)置充電設(shè)施，方便群眾日常出行。

　　康佐說(shuō)，下一步，市軌道集團(tuán)將在地鐵8號(hào)(環(huán))線(xiàn)開(kāi)通后的三個(gè)月內(nèi)，持續(xù)開(kāi)展“公眾參與 開(kāi)門(mén)問(wèn)策”活動(dòng)，廣大市民乘客可通過(guò)“西安地鐵”官方新媒體平臺(tái)，及時(shí)反饋關(guān)于環(huán)線(xiàn)設(shè)備設(shè)施、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、文化建設(shè)等方面的意見(jiàn)建議。

　　15號(hào)線(xiàn)將于2025年建成通車(chē)

　　西安市作為全國(guó)第14個(gè)批復(fù)軌道交通建設(shè)規(guī)劃和西北地區(qū)第1個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，自2006年以來(lái)先后獲批了三輪五次建設(shè)規(guī)劃，批復(fù)12條線(xiàn)422公里，獲批里程居全國(guó)第11位。截至目前，累計(jì)建成城市軌道交通線(xiàn)路10條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到353公里，線(xiàn)網(wǎng)日均客流357萬(wàn)人次，軌道交通在全市的客運(yùn)分擔(dān)率超過(guò)65%。

　　“地鐵8號(hào)(環(huán))線(xiàn)26日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，15號(hào)線(xiàn)將于2025年建成通車(chē)。屆時(shí)，三期規(guī)劃線(xiàn)路將全部建成運(yùn)營(yíng)。”西安市住建局副局長(zhǎng)雷濤說(shuō)，為助力西安國(guó)家中心城市建設(shè)、進(jìn)一步發(fā)揮城市軌道交通的輻射帶動(dòng)作用，住建部門(mén)配合資源規(guī)劃部門(mén)在2016年版線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，優(yōu)化編制了新一輪《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》，線(xiàn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到24條線(xiàn)路、1155公里，形成了“棋盤(pán)+環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)格局。

　　據(jù)悉，西安市積極謀劃推進(jìn)城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，目前四期規(guī)劃方案基本穩(wěn)定，正在按照程序進(jìn)行報(bào)審，同時(shí)借鑒三期規(guī)劃實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，提前開(kāi)展項(xiàng)目前期工作，加大預(yù)工可研究深度，確保規(guī)劃批復(fù)后項(xiàng)目盡快落地。

　　(首席記者 李榮)