京昆高速大客撞隧道口案開(kāi)庭

　　事故曾致36死13傷 14人出庭受審 庭審持續(xù)5天

　　2017年8月10日，京昆高速公路陜西省境內(nèi)秦嶺1號(hào)隧道南口處發(fā)生一起大客車碰撞隧道洞口端墻的特別重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受傷，后肇事客車主要承包人聶某等被立案?jìng)刹椤Ｗ蛱?，北京青年?bào)記者獲悉，近日，陜西省寧陜縣法院公開(kāi)開(kāi)庭審理了聶某等14人重大責(zé)任事故罪一案。

　　司機(jī)疲勞駕駛 釀36死事故

　　2017年8月10日23點(diǎn)34分，一輛河南牌號(hào)的客車自成都駛往洛陽(yáng)，途經(jīng)京昆高速公路安康段秦嶺1號(hào)隧道南口時(shí)，撞向隧道口發(fā)生交通事故，導(dǎo)致車輛前部嚴(yán)重?fù)p毀變形、座椅脫落擠壓。事故造成36人死亡、13人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3533余萬(wàn)元。事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。

　　后國(guó)務(wù)院批復(fù)同意《陜西安康京昆高速“8·10”特別重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》，認(rèn)定該事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。調(diào)查認(rèn)定，事故的直接原因是事故車輛駕駛?cè)送醢倜餍薪?jīng)事故地點(diǎn)時(shí)超速行駛、疲勞駕駛，致使車輛向道路右側(cè)偏離，正面沖撞秦嶺1號(hào)隧道洞口端墻。經(jīng)查，自8月9曰12時(shí)至事故發(fā)生時(shí)，王百明沒(méi)有落地休息，事發(fā)前已在夜間連續(xù)駕車達(dá)2小時(shí)29分。

　　事故的間接原因是事故現(xiàn)場(chǎng)路面視認(rèn)效果不良，事發(fā)當(dāng)晚事發(fā)地點(diǎn)所在橋梁右側(cè)的5個(gè)單臂路燈均未開(kāi)啟，加速車道與貨車道之間分界線局部磨損，寬度不滿足要求。在夜間車輛高速運(yùn)行的情況下，駕駛?cè)藢?duì)現(xiàn)場(chǎng)路面的視認(rèn)情況受到一定影響。車輛座椅受沖擊脫落，有關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，地方交通運(yùn)輸、公安交管等部門安全監(jiān)管不到位，洛陽(yáng)市人民政府落實(shí)道路運(yùn)輸安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不到位等，沒(méi)有有效督促指導(dǎo)洛陽(yáng)市交通運(yùn)輸部門依法履行道路運(yùn)輸安全監(jiān)管職責(zé)。

　　28人被立案 32人遭處分

　　事故發(fā)生以后，28人被立案?jìng)刹?。其中，公安機(jī)關(guān)以涉嫌重大責(zé)任事故罪立案?jìng)刹?5人，檢察機(jī)關(guān)以涉嫌玩忽職守罪立案?jìng)刹?3人。

　　此外，根據(jù)調(diào)查事實(shí)，由有關(guān)部門對(duì)14個(gè)涉責(zé)單位的32名責(zé)任人員(河南省13人、陜西省10人、四川省9人)給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。對(duì)事故有關(guān)企業(yè)及主要負(fù)責(zé)人的違法違規(guī)行為給予行政處理。責(zé)成河南省、陜西省人民政府向國(guó)務(wù)院作出深刻檢查，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)工作。

　　14人受審 庭審持續(xù)5天

　　此次庭審中，檢方指控，被告人聶某等5人違反國(guó)家安全管理規(guī)定，未能履行安全生產(chǎn)職責(zé);被告人秦某等3人未能依法履行安全生產(chǎn)法定職責(zé);被告人任某等6人未能認(rèn)真履行安全監(jiān)督、檢查、管理職責(zé)，因而造成重大交通事故，上述14名被告人的行為觸犯了刑法，應(yīng)當(dāng)以重大責(zé)任事故罪追究其刑事責(zé)任。

　　據(jù)了解，本次開(kāi)庭由于審理證據(jù)較多，審理時(shí)間持續(xù)了5天。另外，由于該案社會(huì)影響較大，在開(kāi)庭期間，有20多名被告人家屬參與旁聽(tīng)，加上受邀的人大代表、政協(xié)委員、社會(huì)各界人士等，共有60余人參加了旁聽(tīng)。案件審理完畢后將擇期宣判。

　　文/記者 李鐵柱