根據(jù)陜西省交通廳消息，在積極推動協(xié)調(diào)下，兵馬俑專用線公路改擴(kuò)建、包茂高速曲江至太乙宮段改擴(kuò)建和馬家堡至涇陽3個(gè)高速公路項(xiàng)目集中取得省發(fā)改委可研報(bào)告批復(fù)，確保年內(nèi)按期開工建設(shè)。

兵馬俑專用線公路改擴(kuò)建 促進(jìn)區(qū)域旅游業(yè)

　　兵馬俑專用線公路是省級高速公路的連接線，也是連霍高速(G30)連接秦始黃帝陵博物院的專用公路。加快項(xiàng)目建設(shè)對提升區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

　　路線起自連霍高速(G30)兵馬俑互通立交，向東沿舊路單側(cè)拼接加寬進(jìn)行改擴(kuò)建，下穿隴海鐵路，在柿園村設(shè)臨潼北互通式立交與S108一級公路相接，經(jīng)李家村，止于胡家寨，路線全長6.15公里，項(xiàng)目同步建設(shè)連接線0.89公里、支線0.82公里。路線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。連接線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí);支線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。建設(shè)工期2年，項(xiàng)目估算總投資為8.51億元。

　　項(xiàng)目建設(shè)將拆除重建大橋138米/1座、中橋98米/3座，新建中橋26米/1座;改造即有兵馬俑立交，新建臨潼北互通立交，改移兵馬俑收費(fèi)站。

包茂高速曲江至太乙宮改擴(kuò)建 帶動西安國家中心城市建設(shè)

　　包茂高速曲江至太乙宮改擴(kuò)建項(xiàng)目，對提升國家高速公路主通道服務(wù)水平，帶動西安國家中心城市建設(shè)，促進(jìn)關(guān)中平原城市群發(fā)展等具有十分重要的意義。

　　路線起點(diǎn)曲江樞紐互通，終點(diǎn)太乙宮互通，路線全長18.54公里。路線起點(diǎn)至王莽樞紐互通段采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，王莽樞紐互通至路線終點(diǎn)段采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)航天城互通連接線1段，采用60公里/小時(shí)設(shè)計(jì)速度二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);太乙宮互通內(nèi)設(shè)專用路1段，采用三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　全線設(shè)大橋690.18米/3座，中橋399.40米/6座，小橋47.58米/2座，橋梁總計(jì)1137.16米/11座;涵洞79道;擬設(shè)分離式立交4座，其中原有分離式立交2座(拆除重建)，新建分離式立交2座、天橋8座(原有天橋10座，其中2座拆除，8座拆除重建)、通道36道。設(shè)互通立交4處(不含王莽樞紐互通)，其中原位改建曲江樞紐互通、韋曲互通和太乙宮互通共3處，新建航天城互通1處。設(shè)匝道收費(fèi)站4處，曲江收費(fèi)站完全利用，韋曲收費(fèi)站和太乙宮收費(fèi)站隨互通形式的調(diào)整移址改建，新建航天城收費(fèi)站。

馬家堡至涇陽公路 完善1小時(shí)內(nèi)交通圈

　　機(jī)場高速聯(lián)絡(luò)線馬家堡至涇陽公路，對建設(shè)“大西安”交通圈，完善1小時(shí)內(nèi)覆蓋、3小時(shí)內(nèi)連接周邊省會的交通建設(shè)總目標(biāo)有著重要意義。

　　項(xiàng)目位于西咸新區(qū)境內(nèi)，途經(jīng)秦漢新城、涇河新城兩個(gè)規(guī)劃區(qū)，起于機(jī)場專用高速馬家堡立交處，沿涇河南側(cè)臺塬塬面、漢長陵陵邑區(qū)之間布線，設(shè)大橋跨越機(jī)場公路、規(guī)劃的茶馬大道、樂華城，終點(diǎn)位于崇文鄉(xiāng)彭堯村以南，銜接G65W包茂線，路線全長7.328Km。路線按照雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí);全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路-I級。(華商報(bào)記者 李婧)