西安東站站房工程正式開工建設

　　5月9日，在西安東站站房工程施工現(xiàn)場，隨著鉆孔樁機不斷向下掘進，一節(jié)節(jié)鋼筋籠緩緩入孔，標志著西安東站站房工程正式開工建設，總體建設進度進一步加快。西安東站2025年年底基本建成，進入聯(lián)調聯(lián)試階段，預計2026年上半年正式投入運營。

　　東站站房建筑面積10萬平方米

　　西安東站建筑總規(guī)模39.4萬平方米。此次開工建設的站房建筑面積10萬平方米，結構基礎采用混凝土灌注樁，其中灌注樁3649根，承臺1020個。站房以“秦山渭水，絲路長安”為設計理念，通過高低起伏、錯落有致的菱形屋面形態(tài)，塑造出“八百里秦川”的氣勢。正立面運用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標。

　　西安東站站房工程由中國鐵路西安局集團有限公司西安站改工程指揮部承建。

　　大量采用側面采光和天窗采光

　　西安東站站房建設圍繞“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術、智能便捷”的新時代客站建設總要求，推行綠色智能環(huán)保設計，大量采用綠色節(jié)能新技術，在站房屋頂和雨棚可設置光伏發(fā)電系統(tǒng)，站房及雨棚鋪設光伏面積約9萬平方米。設計大量采用側面采光和天窗采光，有效降低候車廳的照明能耗;設計利用地形風場、被動式通風等，大幅減少主動式制冷能耗。

　　西安東站是“四主一輔”鐵路樞紐之一

　　作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站連接西十、西康、西延三條高鐵，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中南、北及東南三個方向的連接點，是西安“四主一輔”鐵路樞紐(西安北站、西安站、西安東站、新西安南站和西安西站)的重要車站。車場總規(guī)模達13臺27線，預留城際場，還配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預計將達到3650萬人次，將極大地緩解西安鐵路樞紐客流壓力。

　　將與四條地鐵線路接駁

　　西安東站按照一站三場布置，自西向東依次為西渝高速場五臺九線、西十高速場四臺八線、西康普速場四臺十線，總規(guī)模十三臺二十七線。

　　據(jù)了解，西安東站最上層是高架候車大廳，下一層是站臺層，最下面一層是地鐵。將與地鐵5號線、地鐵21號線、地鐵12號線、地鐵15號線接駁。

　　西安東站建成后，將成為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用具有重要意義。(記者  張毅偉)