S11路社區(qū)巴士在終點站等待發(fā)車。 (通訊員 王晨 攝)

　　下了地鐵咋回家?走路太遠，打車又不太方便。從前讓西安人苦惱的出行“最后一公里”問題，如今正在逐步解決。

　　2022年至今，我市先后開通14條社區(qū)巴士線路，接駁18個地鐵站，線路覆蓋187個小區(qū)。附近的居民可通過社區(qū)巴士快速接駁至地鐵站。

　　那么，社區(qū)巴士線路誰來確定，站點怎樣設置，時間如何規(guī)劃?采訪中記者了解到，在經過踩點、調研、研判、審批等一系列環(huán)節(jié)后，一條社區(qū)巴士線路才能順利開通。這背后，凝聚著一群人的努力和付出。

　　社區(qū)巴士因何出現(xiàn)?

　　家住萬象春天2期的楊女士，是S3路社區(qū)巴士的“?？?rdquo;。近日記者采訪時，碰到她正在候車。她告訴記者：“S3路開通前，我上班需要步行15分鐘至電子正街丈八東路口乘公交轉地鐵。夏天步行一身汗，冬天則是冷風吹。S3路社區(qū)巴士開通后，從家門口就可以坐車直達地鐵2號線電視塔站，為我通勤節(jié)省了不少時間，非常方便。”

　　同樣，家住恒大國際城的居民也享受到了社區(qū)巴士的便捷。“這個線路開得太好了，對我們小區(qū)人來說，非常便利。”恒大國際城居民張女士介紹，她在南門附近上班，需要搭乘地鐵2號線。從前她要坐公交車去西安北站換乘地鐵。自從S4路社區(qū)巴士開通后，她可以乘坐社區(qū)巴士直達地鐵站，通勤時間能比從前縮短至少一半。

　　記者了解到，2022年4月25日起，西安首批5條社區(qū)巴士S1、S2、S3、S4、S5路正式開通。居住在曲江樂居、灞業(yè)大境、萬象春天、中南紫云集、恒大江灣等社區(qū)附近的居民，最先享受上從家門口乘坐社區(qū)巴士接駁至地鐵站的方便。

　　今年7月20日，西安公交集團第八分公司開通S15路社區(qū)巴士。居住在西安高鐵東城片區(qū)云錦社區(qū)的兩萬余名居民，在家門口就能乘坐社區(qū)巴士前往地鐵6號線穆蔣王站。記者了解到，這也是我市開通的第14條社區(qū)巴士線路。

　　“地鐵送到站，公交送到家，這就是開通社區(qū)巴士的服務目標。”西安公交集團營運生產部副部長董龍輝介紹，社區(qū)巴士開通的初衷，就是為解決道路網絡末梢、城市背街小巷小區(qū)居民的地鐵接駁問題，滿足社區(qū)居民“最后一公里”的乘車出行需求，推進公交與地鐵的銜接。

　　采訪中記者留意到，不同于傳統(tǒng)的公交車輛，社區(qū)巴士線路車輛均采用小型車。而且，社區(qū)巴士的運營時間也與普通公交線路不同，主要在早晚高峰運營，大多為工作日6:30-9:00，17:00-21:00。

　　“為便于快速運轉，社區(qū)巴士線路專門選取了通達性更強的小型公交車輛，車身小，周轉快，應對背街小巷靈活性更高。同時，每條線路設置的站點少，便于快速通達。”董龍輝介紹，目前開通的社區(qū)巴士線路，基本都是連接大型居民社區(qū)與地鐵站或學校、醫(yī)院、商超等的短距離快速接駁型公交線路，以便更好地打造“15分鐘交通便民服務圈”。

　　一條線路從何而來?

　　那么，如何才會確定開通一條社區(qū)巴士線路?

　　“我們各分公司的各個車隊都有區(qū)域任務劃分，大家會按照片區(qū)進行摸排。比如哪里有新建小區(qū)、哪些小區(qū)已經交房入住，公交出行是否方便，工作人員會及時去調研，隨后進行線路籌建。”董龍輝介紹，除了摸排和“踩點”外，公交部門也會通過公交服務熱線965315和市民熱線，以及各大媒體平臺等渠道，搜集梳理市民乘客的留言，研判哪個區(qū)域有開線需求。

　　“熱線問題搜集來后，會結合實地走訪情況分析研判，再及時安排所屬分公司摸排調研、分析數(shù)據、商討研究，形成意見報批行業(yè)主管部門。最終選擇開線的區(qū)域，一定是市民反映和實地走訪后的結果契合度非常高的區(qū)域。”董龍輝說，社區(qū)巴士線路就是接地氣的線路，哪里有需要，線路就會往哪開。

　　“6月底，公交公司的工作人員在我小區(qū)調研，當時我就反映，從小區(qū)到地鐵6號線穆蔣王站，公交車輛較少，出行不便。沒想到也就不到一個月時間，S15路社區(qū)巴士就開到我們小區(qū)門口了。”采訪中，云錦社區(qū)居民鄒先生告訴記者，他如今上下班方便多了。

　　據了解，S15路社區(qū)巴士主要惠及西安高鐵東城片區(qū)云錦社區(qū)與穆蔣王社區(qū)兩個大型社區(qū)的居民出行。從踩點到開線，前后幾個月時間的忙碌，西安公交集團第八分公司營運生產科副科長張雅婷認為很值得。

　　“線路開通首日就有260多人次的客流量，說明這個區(qū)域是有需求的。”張雅婷告訴記者，S15路開線前，他們通過發(fā)放問卷和與居民交談等方式，進行了3次實地調研。為能掌握更多居民的想法，張雅婷和同事們專門挑選早上上班前和晚上下班后的時段，去小區(qū)進行問卷調研。最終收回1141份有效問卷，其中八成居民希望在社區(qū)門口開通接駁至地鐵口的公交線路。

　　“接到市民的反映后，我們就立即去周邊查看。”S12路社區(qū)巴士是西安公交集團巴士運營有限公司所屬線路，二車隊副隊長任真?zhèn)ソ榻B，通過對市民反饋情況進行調研后發(fā)現(xiàn)，棗園向北至棗園北路立信路口，立信路口向西至崇智路南口這一區(qū)域，有多個居民區(qū)和學校，公交出行確實不方便，這也導致周邊不時有“黑車”出現(xiàn)。

　　為摸清市民出行需求，巴士公司營運生產部利用網絡調查問卷的形式多次向市民征集開線意見，再根據意見規(guī)劃行駛線路及站點設置。隨后，繼續(xù)對出行需求及出行高峰時段等進行細化分析，逐步優(yōu)化改善。最終，S12路社區(qū)巴士于今年4月20日開始試運營。

　　開通后如何運營?

　　每條社區(qū)巴士線路從開通起，客流基本呈現(xiàn)逐日增長的趨勢。事實上，客流量的變化既有必然，也離不開后期的培育和維護。

　　“公交線路的客流，都有個培育的過程。”董龍輝介紹，社區(qū)巴士的目標客群基本以通勤和上下學出行為主，其中通勤出行占比最大。所以線路開通后，更要針對重點需求進行重點解決。

　　“不少線路在開通后，都建立了乘客微信群，隨時聽取意見進行改進，引導更多人選擇綠色出行方式。”采訪中，董龍輝掏出手機給記者看。

　　“S12路首日客流只有200余人，到后來發(fā)展到高峰期能達到800余人，這期間少不了同事們的努力。”任真?zhèn)ジ嬖V記者，他們采取線上線下相結合的方式，一方面安排公交志愿者堅守在小區(qū)和學校門口以及站點，手持引導牌對過往居民進行宣傳介紹;另一方面籌建乘客微信群，線路沿線居民可以在群里溝通。“開通初期，為了方便居民咨詢，我們把個人手機號碼留在小區(qū)物業(yè)，不論啥時間，隨時回答大家的咨詢和疑問。”任真?zhèn)フf。

　　7月20日，由東三環(huán)充電站至紡西街南口兩頭對開的S15路社區(qū)巴士線路已經開通，但對服務的提升、客流的培育工作卻遠未結束。

　　“開線后我們定期對線路跟蹤調研，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。”張雅婷告訴記者，最近陸續(xù)接到市民反映，希望在開學后，將線路延伸至周邊學校附近，方便孩子們上下學。所以，她打算最近抓緊去學校周邊看看，同時跟周邊居民加強溝通，爭取最大化滿足大家的出行需求。

　　“我家附近啥時候能開通社區(qū)巴士?”西安開通14條社區(qū)巴士線路后，不少市民留言提問。對此，董龍輝介紹，社區(qū)巴士線路規(guī)劃源于社區(qū)居民的實際出行需求。市民可通過965315公交服務熱線告知需求，公交集團將對反饋情況開展調研，綜合研判，根據實際需求，繼續(xù)增開社區(qū)巴士，不斷滿足廣大市民的出行需求。

　　未來有何計劃安排?

　　一年多時間，西安共開通了14條社區(qū)巴士線路，分布在城區(qū)的各個區(qū)域。那么，未來，西安公交對服務市民出行，還有哪些計劃和打算?

　　“社區(qū)巴士被集團列為重點工作計劃，未來會根據城市發(fā)展需求進行布局規(guī)劃。哪些地方需要，我們就去哪開。”董龍輝介紹，除了社區(qū)巴士，西安公交集團還通過新開、調整公交線路，對現(xiàn)有公交線網逐步優(yōu)化，加強與地鐵的“魚骨式”橫向接駁，合理縮減與地鐵線路縱向重復，優(yōu)化裁減低效線路，填補公交服務空白，方便市民出行。今年以來，共新開、調整了23條常規(guī)公交線路，填補了西斜路、經九路、尚耕路等道路公交服務空白，解決了紅會醫(yī)院北區(qū)、華陸經九路小區(qū)等區(qū)域居民的公交出行問題。

　　除此以外，為進一步滿足通勤、高校、旅游等集中型客流群體的個性化地鐵接駁或直達出行需求，我市還發(fā)展多樣化的定制公交。今年推出旅游、校園、生活、通勤等多樣化定制服務，開通定制公交線路146條，累計運送乘客26萬人次。

　　(首席記者 梁璠)