9月28日上午10時(shí)30分，隨著一聲機(jī)車(chē)汽笛長(zhǎng)鳴，滿(mǎn)載著165輛陜西本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)的X8489次中歐班列從西安國(guó)際港站緩緩駛出，一路向西開(kāi)往俄羅斯首都莫斯科，標(biāo)志著中歐班列(西安)自2013年開(kāi)行首列以來(lái)，已累計(jì)開(kāi)行突破20000列，約占全國(guó)中歐班列累計(jì)開(kāi)行總量的四分之一，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國(guó)第一，西安國(guó)際港站也成為了全國(guó)首個(gè)中歐班列開(kāi)行量突破20000列的車(chē)站，為加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　日均開(kāi)行中歐班列14.7列 多項(xiàng)核心指標(biāo)位居全國(guó)第一

　　今年以來(lái)截至9月27日，中歐班列(西安)開(kāi)行3946列，較去年同期增長(zhǎng)29.7%，運(yùn)送貨物總重350萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)34.7%，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國(guó)第一。

　　從開(kāi)行數(shù)據(jù)看，今年以來(lái)，中歐班列(西安)日均開(kāi)行14.7列，每天平均1小時(shí)40分鐘就有一趟中歐班列在西安國(guó)際港站開(kāi)出或抵達(dá)，西安國(guó)際港站已經(jīng)成為全國(guó)中歐班列開(kāi)行量最大的車(chē)站，中歐班列(西安)已成為運(yùn)行時(shí)效最快、智能化程度最高、輻射范圍最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最”精品班列。

　　火車(chē)?yán)?chē)跑 中歐班列打通汽車(chē)出口新通道

　　隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)企選擇通過(guò)中歐班列開(kāi)展汽車(chē)出口貿(mào)易。為滿(mǎn)足汽車(chē)出口的運(yùn)輸需求，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司加強(qiáng)與地方政府、外貿(mào)企業(yè)的溝通聯(lián)系，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，強(qiáng)化運(yùn)輸組織，持續(xù)優(yōu)化資源配置，推行整車(chē)專(zhuān)列汽車(chē)出口運(yùn)輸模式，搭建了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)外運(yùn)輸合作平臺(tái)。

　　今年1月16日，滿(mǎn)載著“陜西制造”汽車(chē)的中歐班列(西安-莫斯科)汽車(chē)出口專(zhuān)列從西安國(guó)際港站緩緩駛出，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，在哈薩克斯坦阿騰科里站，換乘哈方鐵路籠車(chē)，最終抵達(dá)莫斯科。這是陜西開(kāi)行的首趟中歐班列新能源汽車(chē)出口專(zhuān)列，拉開(kāi)了中歐班列(西安)汽車(chē)出口的序幕。

　　今年以來(lái)截至9月28日，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司累計(jì)開(kāi)行汽車(chē)出口專(zhuān)列133列，出口汽車(chē)10000余輛。為助力國(guó)產(chǎn)汽車(chē)走向世界，服務(wù)國(guó)內(nèi)車(chē)企更快更好參與國(guó)際貿(mào)易，拓展國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)辟了一條全新通道。

　　率先開(kāi)行境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列 運(yùn)行時(shí)效更精準(zhǔn)

　　為推動(dòng)形成穩(wěn)定的中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸時(shí)效，更好滿(mǎn)足客戶(hù)物流需求，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與中歐班列開(kāi)行共建國(guó)家鐵路部門(mén)經(jīng)過(guò)多輪磋商溝通，從去年10月開(kāi)始組織開(kāi)行中國(guó)西安至德國(guó)杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，這也是當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一的一條全程時(shí)刻表中歐班列線(xiàn)路。

　　該班列開(kāi)行后，通過(guò)各軌距段鐵路班列時(shí)刻表的接續(xù)，有效控制了中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，消除了口岸站辦理列車(chē)換裝時(shí)的無(wú)效停留時(shí)間，從而提高運(yùn)輸時(shí)效，提升了中歐班列全程開(kāi)行質(zhì)量和中歐班列的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　經(jīng)過(guò)8個(gè)月的開(kāi)行，中國(guó)西安至德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行。并于今年7月1日起，從過(guò)去的每周一列增加到每周兩列，每周三、周六固定時(shí)間開(kāi)行，在保證運(yùn)輸時(shí)效的同時(shí)，運(yùn)能實(shí)現(xiàn)翻倍。

　　隨著境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列開(kāi)行的加密和中歐貿(mào)易的不斷深入，回程班列的需求也在與日俱增，在國(guó)鐵集團(tuán)和中歐班列開(kāi)行共建國(guó)家鐵路部門(mén)的共同努力下，成功開(kāi)行從德國(guó)杜伊斯堡到中國(guó)西安的首趟中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表回程班列。

　　目前，中歐班列(西安)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)西安至德國(guó)杜伊斯堡全程時(shí)刻表中歐班列“兩去一回”的常態(tài)化、高質(zhì)量開(kāi)行。

　　持續(xù)實(shí)施擴(kuò)能改造 西安國(guó)際港站作業(yè)能力再提升

　　為持續(xù)加強(qiáng)中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司對(duì)西安國(guó)際港站持續(xù)進(jìn)行3次擴(kuò)能改造，將能夠裝卸貨物的線(xiàn)路增至29條，12條貨物線(xiàn)貫通具備直接發(fā)車(chē)功能。同時(shí)在南場(chǎng)西端插入一組渡線(xiàn)連接上下行正線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了南場(chǎng)各條線(xiàn)與北場(chǎng)西端牽出線(xiàn)的貫通，有效了提升了作業(yè)能力。同時(shí)，組織硬化堆場(chǎng)48.1萬(wàn)平方米，4.6萬(wàn)方米具有多品類(lèi)卸車(chē)能力。新增3臺(tái)汽車(chē)吊、遷移1臺(tái)龍門(mén)吊，鋼材卸車(chē)能力提升26%，開(kāi)辟H2/3正面吊作業(yè)區(qū)域，新配龍門(mén)吊、正面吊各1臺(tái)。經(jīng)過(guò)擴(kuò)能改造，西安國(guó)際港站裝卸能力提升了30%，形成了貫穿環(huán)抱式線(xiàn)路布局，實(shí)現(xiàn)了班列到發(fā)裝卸直進(jìn)直出。

　　如今，西安國(guó)際港站共有線(xiàn)路59條，南貨場(chǎng)包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業(yè)區(qū)，北物流基地包含冷鏈、國(guó)際貨物、整車(chē)及中轉(zhuǎn)、金屬流通加工及笨重貨物四大作業(yè)區(qū)和業(yè)務(wù)辦理區(qū)，線(xiàn)路布局日趨完善，運(yùn)輸效能不斷提升，逐步形成融線(xiàn)位、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地，設(shè)計(jì)年處理集裝箱貨量可達(dá)540萬(wàn)TEU，年鐵路處理貨運(yùn)量可達(dá)6600萬(wàn)噸，為加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

　　強(qiáng)化科技賦能 不斷提升中歐班列運(yùn)輸效率

　　中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)關(guān)于推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、數(shù)字化場(chǎng)站建設(shè)要求，統(tǒng)籌場(chǎng)站內(nèi)全要素，統(tǒng)籌安排、分步實(shí)施。加速推進(jìn)信息化技術(shù)投用，優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度指揮中心崗位設(shè)置、功能布局、人員配置等，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況?；诩扔械?5306系統(tǒng)、貨運(yùn)站系統(tǒng)，大力推廣“貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺(tái)”，加快推進(jìn)數(shù)據(jù)共享，讓生產(chǎn)信息充分共享。

　　同時(shí)，西安國(guó)際港站通過(guò)高質(zhì)量編制階段計(jì)劃，落實(shí)“一線(xiàn)一案”，停時(shí)壓縮2.3小時(shí);精準(zhǔn)預(yù)判進(jìn)度，到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用率提升至79%。與調(diào)度所、新豐鎮(zhèn)車(chē)站緊密配合，組織作業(yè)車(chē)均衡到達(dá)，釋放調(diào)機(jī)運(yùn)能。大力壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，調(diào)機(jī)日均作業(yè)量提高至159鉤。動(dòng)態(tài)調(diào)整5條貨物線(xiàn)功能及上下站汽車(chē)進(jìn)出場(chǎng)流線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)場(chǎng)地、機(jī)具效能的最大化。

　　已開(kāi)通17條國(guó)際干線(xiàn) 實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋

　　今年以來(lái)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司持續(xù)加強(qiáng)與西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱西安分公司、西安國(guó)際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開(kāi)行力度，目前已開(kāi)通國(guó)際運(yùn)輸干線(xiàn)17條，實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋，構(gòu)建起了成本低、效率高、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易“黃金通道”。愛(ài)菊糧油、隆基股份、陜汽等一大批龍頭企業(yè)紛紛定制專(zhuān)列出口，中國(guó)西電集團(tuán)、陜鼓動(dòng)力、法士特等多家企業(yè)也相繼搭上了中歐班列的“快車(chē)”走出國(guó)門(mén)。

　　同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)陸貨源集結(jié)，“+西歐”線(xiàn)路已拓展至21條，中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進(jìn)一步凸顯，吸引東南沿海外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)及電商企業(yè)落戶(hù)西安，相繼與西安本地企業(yè)達(dá)成合作，帶動(dòng)千億級(jí)電子信息產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移。自2013年開(kāi)行首趟以來(lái)，截至今年9月28日，中歐班列(西安)累計(jì)開(kāi)行達(dá)到20000列，約占全國(guó)中歐班列累計(jì)開(kāi)行總量的四分之一，成為全國(guó)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的典范，為加快陜西內(nèi)陸改革開(kāi)放高地建設(shè)，助力“一帶一路”發(fā)展提供了強(qiáng)勁的運(yùn)能保障。

　　(文/首席記者 梁璠 圖/通訊員孫季翔 攝)