近日，西安綜合保稅區(qū)內十分熱鬧，8輛貨車一天多次往返進出卡口，將20個集裝箱運入區(qū)內進行保稅倉儲。這是西安浐灞國際某物流有限公司通過“一線一票多車”整報分送模式進區(qū)的620噸?？?，標志著“一線一票多車”模式在西安綜合保稅區(qū)正式落地。

　　“過去一票一線進出境備案清單需要多輛貨車運輸的貨物，要靠專人統(tǒng)一指揮，待全部車輛到達后集中過卡進出區(qū)。同時調集多輛卡車，協調難度大，現在有了新政策，不僅提高了車輛調度效率，而且還降低了貨物滯留風險，為我們節(jié)省了一大筆費用。”該公司負責人喬文博說道。

　　據悉，海關總署出臺《推動綜合保稅區(qū)高質量發(fā)展綜合改革方案實施方案》，明確優(yōu)化“一票多車”貨物進出區(qū)流程。允許“一票多車”貨物整報分送、單車進出區(qū)，打破了傳統(tǒng)“整報、整出、整入”的限制。通過申報“一線一票多車”核注清單，綁定“一票多車”核放單，實現一線進出口貨物由同一或不同車輛運輸進出區(qū)。企業(yè)可根據運輸時效和成本將貨物拆分成多批次，靈活辦理進出區(qū)手續(xù)，同一車輛可以重復進出區(qū)使用，有效提升了物流效率，降低了物流成本。

　　改革帶來的便利不僅于此，在西安綜合保稅區(qū)內，陜西某供應鏈管理有限公司一批來自俄羅斯的牛奶首次通過“區(qū)內直轉”方式，從“保稅貨物”搖身一變成為了“非保稅貨物”。在完成申報手續(xù)進入待檢區(qū)幾十秒后就順利放行，直接運往同一個倉庫內的非保稅貨物存儲區(qū)，整個過程不到1小時。

　　傳統(tǒng)模式下，綜保區(qū)內的保稅貨物轉換為非保稅貨物需要安排車輛將貨物運至卡口，等車輛出區(qū)后，再返回區(qū)內才能完成“身份轉換”。企業(yè)的運營成本增加，貨物流轉效率也提不上去?，F在，運用“區(qū)內直轉”政策，以數據“跑路”替代貨物“跑路”，不必讓實貨進出卡口，降低了貨物裝卸、車輛運輸成本，流轉效率也大幅提升。

　　據介紹，海關總署《推動綜合保稅區(qū)高質量發(fā)展綜合改革方案實施方案》印發(fā)后，西安車站海關第一時間組織政策研究并廣泛宣傳，主動對接有需求的企業(yè)，充分解讀23條改革措施。隨著“一票多車”“區(qū)內直轉”等便利化舉措先后落地，為企業(yè)實現提質降本增效，帶來了實實在在的便利。

　　西安車站海關關長陳曉表示，下一步西安車站海關將繼續(xù)充分發(fā)揮海關職能作用，持續(xù)提升“保稅+”新業(yè)態(tài)服務水平，提高全流程監(jiān)管效能，暢通內外貿轉換通道，助力外貿企業(yè)更好融入國內國際雙循環(huán)發(fā)展格局，為促進陜西自貿區(qū)高質量發(fā)展、高水平開放做出更大貢獻。(記者 馮曉瑞)