翻開中國(guó)水下隧道追光逐亮的輝煌一頁，有個(gè)名字不得不提，那就是全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中國(guó)鐵建首席專家、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院總工程師肖明清。

　　2008年12月28日，是中國(guó)工程建設(shè)史上值得記憶的一天。這一天，有“萬里長(zhǎng)江第一隧”美譽(yù)的武漢長(zhǎng)江隧道建成通車。中華民族實(shí)現(xiàn)了“隧穿長(zhǎng)江”的百年夢(mèng)想，長(zhǎng)江過江交通迎來“江上架橋、江面行船、江底通隧”的“三維”時(shí)代。

　　這一標(biāo)志性工程的成功，與肖明清的努力分不開。

　　上世紀(jì)八九十年代，我國(guó)地下隧道，尤其是水下隧道的發(fā)展幾乎是空白。1998年，當(dāng)武漢長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目籌備工作正式啟動(dòng)時(shí)，許多外國(guó)專家認(rèn)為中國(guó)人沒有能力在長(zhǎng)江江面下50多米深處，攻克高水壓、強(qiáng)透水、超淺埋等水下盾構(gòu)掘進(jìn)世界級(jí)難題，一次性穿越2500米的長(zhǎng)江江底。

　　“那時(shí)我心里想外國(guó)人可以做的，為什么中國(guó)人不可以?我們的技術(shù)差距究竟在哪里?一定要攻克這些難題!”肖明清回憶說。

　　當(dāng)時(shí)，武漢長(zhǎng)江隧道是我國(guó)地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。打通隧道，需要攻克高水壓、軟硬不均地層、超淺埋、強(qiáng)透水、長(zhǎng)距離掘進(jìn)等五大世界級(jí)難題。

　　在擔(dān)任武漢長(zhǎng)江隧道工程設(shè)計(jì)總工程師并主持設(shè)計(jì)與研究工作期間，肖明清帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過“引進(jìn)、吸收、消化、創(chuàng)新”的方法，打了一場(chǎng)漂亮的“創(chuàng)新之戰(zhàn)”：他們首次提出并采用“管片襯砌與非封閉內(nèi)襯疊合結(jié)構(gòu)”技術(shù);在國(guó)內(nèi)首次提出并采用“大直徑盾構(gòu)通用楔形環(huán)管片”技術(shù)、“盾構(gòu)隧道管片接縫雙道密封墊防水”技術(shù)、“盾構(gòu)隧道段頂部排煙與底部疏散結(jié)合”技術(shù)……

　　“武漢長(zhǎng)江隧道最后成功破解了五大設(shè)計(jì)施工難題，取得十多項(xiàng)國(guó)家專利。因其技術(shù)領(lǐng)先，成為其他水下隧道極有參考價(jià)值的標(biāo)桿。”肖明清說。

　　此后，從武漢長(zhǎng)江隧道工程的設(shè)計(jì)總工程師，到當(dāng)時(shí)世界上在強(qiáng)滲透高磨蝕地層中修建的直徑最大、水壓最高、覆跨比最小的水下盾構(gòu)隧道——南京長(zhǎng)江隧道的設(shè)計(jì)總工程師，再到成為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、世界首座高速鐵路水下盾構(gòu)隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道的設(shè)計(jì)總工程師……肖明清的奮戰(zhàn)經(jīng)歷和取得的成績(jī)，見證了中國(guó)隧道建設(shè)邁向世界先進(jìn)行列的堅(jiān)實(shí)足印。

　　到目前為止，肖明清已領(lǐng)銜研究和設(shè)計(jì)了50多座大型水下隧道，多座隧道創(chuàng)造了全國(guó)乃至世界之最。“能不能把工作做好，很大程度上取決于想不想把工作做好，只要有想法，肯定會(huì)有辦法。每個(gè)人都要心系自己的使命，為行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”肖明清說。

　　據(jù)新華每日電訊