省政協(xié)常委、西安電子科技大學(xué)微電子學(xué)院院長(zhǎng)張玉明：

　　加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)促進(jìn)車用功率半導(dǎo)體芯片發(fā)展

　　在我國電動(dòng)汽車政策體系支撐下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從導(dǎo)入期邁入快速增長(zhǎng)期，近五年復(fù)合增長(zhǎng)率超過60%。2021年，我省明確了23條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈作為“十四五”期間全省產(chǎn)業(yè)鏈工作的重中之重，其中的集成電路半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈和重卡汽車產(chǎn)業(yè)鏈在我省工業(yè)制造業(yè)當(dāng)中發(fā)揮著“壓艙石”作用。與此同時(shí)，自新冠肺炎疫情和中美貿(mào)易戰(zhàn)以來，集成電路半導(dǎo)體領(lǐng)域受到各種外部環(huán)境影響，半導(dǎo)體廠商大幅減產(chǎn)，車用芯片短缺問題嚴(yán)峻。

　　我省在車用第三代半導(dǎo)體技術(shù)研發(fā)和新能源汽車應(yīng)用制造產(chǎn)業(yè)方面均具有突出的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，但是我省車用功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)并未發(fā)揮出自身優(yōu)勢(shì)而形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。這嚴(yán)重阻礙了我省車用半導(dǎo)體芯片與汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。面對(duì)上述產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，建議加強(qiáng)車用功率半導(dǎo)體芯片研發(fā)平臺(tái)建設(shè)。

　　其一，以政府引導(dǎo)建立車用半導(dǎo)體芯片與傳感器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，協(xié)同連接我省23條產(chǎn)業(yè)鏈中的集成電路、傳感器和汽車三條產(chǎn)業(yè)鏈，貫通芯片研發(fā)與整車應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈;

　　其二，大力支持建設(shè)車用半導(dǎo)體芯片共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，作為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)主體，推動(dòng)面向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的車用半導(dǎo)體芯片技術(shù)研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化;

　　其三，建議出臺(tái)圍繞車用半導(dǎo)體芯片的專項(xiàng)政策，以“揭榜掛帥”“賽馬制”等形式，支持鼓勵(lì)解決產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化難題;

　　其四，建立與國內(nèi)多個(gè)地方的產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，立足陜西、面向全國，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體與新能源汽車先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域的自主化跨越式發(fā)展。

　　省政協(xié)委員、省致公黨專職副主委兼秘書長(zhǎng)彭紅代表省致公黨：

　　加大招商引資力度加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

　　(一)立足龍頭企業(yè)，擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)集群。建議成立省級(jí)招商引資聯(lián)合專班，以全面對(duì)接比亞迪產(chǎn)能擴(kuò)張和技術(shù)創(chuàng)新需求為切入點(diǎn)，積極借鑒上海市政府與特斯拉“對(duì)賭協(xié)議”、合肥市政府投資半導(dǎo)體等“投行”模式，主動(dòng)招引國內(nèi)外頭部供應(yīng)鏈企業(yè)落地陜西，以龍頭企業(yè)供需帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈、增鏈、穩(wěn)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群“超車式”發(fā)展;助力比亞迪等車企與國內(nèi)外科研單位、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和科技巨頭深化技術(shù)交流合作，打造龍頭企業(yè)強(qiáng)者愈強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。鼓勵(lì)吉利加快整合優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)旗下新能源車系在我省布局落地。

　　(二)大力布局動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈。針對(duì)動(dòng)力電池所需的原材料供應(yīng)鏈，由職能部門主動(dòng)對(duì)接車企需求，制定專項(xiàng)招商計(jì)劃，加快引進(jìn)配套企業(yè)入駐陜西，做好產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展布局引導(dǎo)。依托比亞迪動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，大力支持和引進(jìn)格林美等具備電池生產(chǎn)回收再利用技術(shù)的龍頭企業(yè)在陜西落地，把陜西打造成動(dòng)力電池生產(chǎn)、研發(fā)、回收和再利用的全國集散中心，通過吸納上下游企業(yè)落戶，推動(dòng)完善以整車廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)等多方共建的回收體系，打進(jìn)動(dòng)力電池回收利用的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　(三)支持車企拓展海外市場(chǎng)。依托政府商務(wù)資源和對(duì)外交往能力，為企業(yè)在海外經(jīng)營(yíng)提供便利，助推比亞迪等車企積極布局海外市場(chǎng);發(fā)揮“長(zhǎng)安號(hào)”中歐班列通道優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌調(diào)配運(yùn)力，開設(shè)新能源乘用車整車和套件出口專列，加快企業(yè)拓展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)際舉措助力國產(chǎn)品牌出海。

　　省政協(xié)常委、西安交通大學(xué)能動(dòng)學(xué)院教授陳斌：

　　打造西部氫谷 加速發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)

　　氫能是一種綠色低碳的二次能源，對(duì)構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重要意義。我省煤炭資源豐富，通過煤炭制氫，可以為我國氫燃料電池車推廣和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供氫源，還可以實(shí)現(xiàn)能源產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，充分發(fā)揮煤炭產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展“壓艙石”作用。

　　1.我省應(yīng)積極打造西部氫谷，推動(dòng)申報(bào)以西安為中心的國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，對(duì)我省推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)換道領(lǐng)跑、加速布局氫能與儲(chǔ)能未來產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重大意義。

　　2.推動(dòng)我省原創(chuàng)的煤炭/生物質(zhì)/有機(jī)廢棄物超臨界水氣化制氫技術(shù)發(fā)展，利用好我省全國第一的原煤產(chǎn)量和西安市豐富的生物質(zhì)資源。大力支持包括氫氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫材料等方面我省具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，突破大規(guī)模低成本制氫、高效安全儲(chǔ)運(yùn)與加氫利用技術(shù)瓶頸。以技術(shù)突破帶動(dòng)市場(chǎng)繁榮，在全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局上占據(jù)核心關(guān)鍵地位。

　　3.氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫燃料電池汽車的前置條件，可有效帶動(dòng)高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)政策，建造集制氫工廠、加氫站、新能源充電站、加氣站、加油站、儲(chǔ)能站為一體的示范性智慧綜合加能站，推動(dòng)制氫、高壓加氫、新能源汽車充電、加氣、加油、數(shù)字化運(yùn)用商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。通過油氣電的運(yùn)營(yíng)降低加氫站成本并進(jìn)行氫能產(chǎn)業(yè)培育，解耦氫能車輛和加氫站的互相依存關(guān)系。助力氫能燃料電池車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展，打造國際一流的陜西清潔能源“綠色名片”。

　　省民建副主委、陜西興正偉控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)喬偉代表省民建：

　　對(duì)加快我省新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

　　1.發(fā)揮我省市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，打造新能源商用車示范場(chǎng)景。積極推進(jìn)我省礦山、城建渣土、混凝土、城市環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等場(chǎng)景的新能源商用車替換，建設(shè)形成示范應(yīng)用場(chǎng)景并逐步推廣。

　　2.出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策，加快培育新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈。參照國家換電試點(diǎn)城市、氫燃料電池示范城市群配套政策，圍繞整車制造、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵總成、基礎(chǔ)配套設(shè)施等建立補(bǔ)貼機(jī)制。一是新能源商用車整車制造方面，可設(shè)置推廣車輛總量或者獎(jiǎng)勵(lì)總額限值，并與一定的運(yùn)營(yíng)里程掛鉤。二是新能源商用車配套獎(jiǎng)勵(lì)方面，可針對(duì)本土動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器、電橋等動(dòng)力總成配套進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。三是充換電站基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼方面，建議各地市按照充換電站實(shí)際充電、換電量給予補(bǔ)貼。

　　3.設(shè)立電動(dòng)汽車基金，加快純電動(dòng)商用車商業(yè)模式創(chuàng)新。我省為加快氫燃料電池加氫站、氫燃料重卡運(yùn)營(yíng)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已組建榆林氫能投資平臺(tái);為加快培育我省純電動(dòng)商用車充換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池銀行、運(yùn)力平臺(tái)等重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的發(fā)展，建議我省設(shè)立純電動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)基金，推動(dòng)純電動(dòng)商用車各類商業(yè)模式、增值服務(wù)創(chuàng)新落地。

　　4.發(fā)揮我省人才資源優(yōu)勢(shì)，加快新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新。以示范應(yīng)用為牽引、全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)產(chǎn)業(yè)化為載體，充分發(fā)揮陜西在高等院校、科創(chuàng)研發(fā)機(jī)構(gòu)等方面的資源優(yōu)勢(shì)，加快提升我省電動(dòng)汽車、氫燃料電池等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)水平，持續(xù)培育、不斷提升陜西新能源商用車整體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　陜汽集團(tuán)投資總監(jiān)兼投資證券部部長(zhǎng)張育安代表陜汽集團(tuán)有限公司：

　　借助產(chǎn)業(yè)基金模式 促進(jìn)新能源汽車發(fā)展

　　一、利用產(chǎn)業(yè)基金模式發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是非常必要的?？v觀全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)基金是已被市場(chǎng)實(shí)踐檢驗(yàn)最為有效的產(chǎn)業(yè)培育金融工具。對(duì)于地方政府來說，產(chǎn)業(yè)基金(特別是產(chǎn)業(yè)母基金)也是非常好的政策工具。政府可結(jié)合地方資源稟賦、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素綜合考量，精心設(shè)計(jì)、全盤規(guī)劃，通過產(chǎn)業(yè)母基金撬動(dòng)社會(huì)資金參與產(chǎn)業(yè)投資，通過市場(chǎng)化機(jī)制實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)。

　　二、產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)做產(chǎn)業(yè)基金具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)實(shí)踐證明，聚焦產(chǎn)業(yè)且有產(chǎn)業(yè)龍頭主導(dǎo)或參與的基金具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也更容易取得成功。首先，產(chǎn)業(yè)龍頭在項(xiàng)目資源的獲取、判斷等方面能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)。其次，有產(chǎn)業(yè)龍頭背景的基金有能力為被投企業(yè)賦能。最后，產(chǎn)業(yè)龍頭對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目有并購需求，增加了基金退出渠道。

　　三、建議陜西省設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展母基金。在近年來與招商局資本、清研資本、德載厚資本等國內(nèi)知名機(jī)構(gòu)合作管理產(chǎn)業(yè)基金的過程中，陜汽也越來越體會(huì)到借助產(chǎn)業(yè)基金工具，通過產(chǎn)融結(jié)合促進(jìn)主業(yè)發(fā)展的重要性。因此，我們建議主導(dǎo)發(fā)起省級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)母基金。(1)可圍繞鋰電池、氫能源、車規(guī)級(jí)芯片、傳感器、自動(dòng)駕駛、汽車輕量化等重點(diǎn)領(lǐng)域設(shè)立多只天使、創(chuàng)投子基金。(2)圍繞商用車產(chǎn)業(yè)鏈整合設(shè)立并購基金，完善產(chǎn)業(yè)配套，進(jìn)一步提升陜西省汽車行業(yè)影響力。(3)創(chuàng)建以智能商用整車為核心、零部件為配套，集研發(fā)、企業(yè)孵化、檢測(cè)試驗(yàn)、配套服務(wù)于一體的高規(guī)格汽車科創(chuàng)園區(qū)。

　　省政協(xié)特聘專家、省信息獲取與處理國際聯(lián)合研究中心主任何明一：

　　盡快開展汽車工業(yè)智能化網(wǎng)聯(lián)化的建議

　　一、針對(duì)我國汽車工業(yè)“電動(dòng)化、數(shù)字化”發(fā)展較好較快，“網(wǎng)聯(lián)化、智能化”跟不上的現(xiàn)狀，建議通過技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化深度轉(zhuǎn)型、智能化和網(wǎng)聯(lián)化變革等措施，適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在現(xiàn)有電動(dòng)化、數(shù)字化基礎(chǔ)上，盡快制定重點(diǎn)向網(wǎng)聯(lián)化和智能化方向發(fā)展的政策導(dǎo)向。

　　二、以新能源汽車發(fā)展為契機(jī)，大力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)即汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)是未來智能交通與智慧城市的核心內(nèi)容，有著巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。隨著智能交通的發(fā)展，中國已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2025年前后，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。陜西應(yīng)在這一領(lǐng)域搶抓先機(jī)，提前布局，有所作為。

　　三、加快汽車工業(yè)智能化發(fā)展。汽車工業(yè)的智能化涉及范圍廣，需要解決的問題多。建議充分挖掘整合陜西科教優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)化數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化特別是智能化技術(shù)人才培養(yǎng)、引進(jìn)和吸納能力，著力突破創(chuàng)新發(fā)展瓶頸。

　　四、加強(qiáng)多學(xué)科交叉，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研融合?，F(xiàn)代汽車工業(yè)涉及的學(xué)科專業(yè)多，汽車工業(yè)的電動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化要求多學(xué)科交叉和產(chǎn)學(xué)研深度融合，建議組建新能源汽車數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的產(chǎn)學(xué)研融合體，積極攻關(guān)，爭(zhēng)取取得一批自主可控的核心技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　五、積極推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、智能交通的試驗(yàn)環(huán)境建設(shè)。無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通的研究和測(cè)試需要必要的環(huán)境，建議率先建立車聯(lián)網(wǎng)、智能交通的試驗(yàn)場(chǎng)，開展技術(shù)測(cè)試、評(píng)估和試點(diǎn)應(yīng)用，推動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)制定以及新技術(shù)、新產(chǎn)品的成熟與落地。

　　西安市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委主任楊國勝代表西安市政協(xié)：

　　關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的建議

　　1.用好秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，提升科技創(chuàng)新能力。充分利用秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)加強(qiáng)高校與企業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)。加大對(duì)智聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和投入，推動(dòng)高校、企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)開展產(chǎn)學(xué)研合作，產(chǎn)生一批核心技術(shù)和產(chǎn)品。

　　2.發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，拓展產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞整車需求牽引，堅(jiān)持政策引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、園區(qū)承載，加快引進(jìn)培育一批國內(nèi)外知名的核心零部件企業(yè)，以及車聯(lián)網(wǎng)、車規(guī)級(jí)芯片等關(guān)鍵核心部件企業(yè)，補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)，形成自主可控、層級(jí)合理的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　3.規(guī)范住宅小區(qū)充電樁建設(shè)。建議省市相關(guān)部門積極研究出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，在安裝條件、數(shù)量比例、技術(shù)指標(biāo)等方面作出規(guī)定。在城市更新進(jìn)程中加強(qiáng)充電樁的規(guī)劃和建設(shè)，在資金扶持、電力保障、運(yùn)營(yíng)管理等方面作出政策性安排。

　　4.落實(shí)新能源汽車企業(yè)環(huán)保和安全責(zé)任。落實(shí)國家五部門《進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)企業(yè)增強(qiáng)安全保障能力，提升安全水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　5.加快氫能研發(fā)及裝備制造。以陜汽整車企業(yè)為龍頭，加大燃料電池客車、重卡及市政專用車等車型的研發(fā)和投入，拓展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，加強(qiáng)制氫儲(chǔ)運(yùn)、加氫站建設(shè)和氫燃料電池重卡運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。以技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)培育為主攻方向，以資源和市場(chǎng)吸引優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚，構(gòu)建氫能重卡運(yùn)力平臺(tái)，推動(dòng)重卡物流、氫能冶煉等應(yīng)用場(chǎng)景示范，打造千億級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)集群。

　　省政協(xié)委員、西安浐灞生態(tài)區(qū)管委會(huì)副主任謝慧瑩：

　　對(duì)推進(jìn)新能源汽車電池回收再利用的建議

　　(一)設(shè)立動(dòng)力電池梯級(jí)利用企業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)入門檻，建立健全新能源汽車電池回收體系。持續(xù)完善動(dòng)力蓄電池的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、拆卸、包裝運(yùn)輸、存儲(chǔ)、余能檢測(cè)、拆解、梯級(jí)利用和再生利用等環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)指導(dǎo)，保障公共安全、減少環(huán)境安全隱患。

　　(二)執(zhí)法部門要抓住新能源汽車廢舊電池的入口和出口。在入口把關(guān)方面，要明確車主在更換動(dòng)力電池時(shí)的主體責(zé)任，通過相關(guān)獎(jiǎng)懲措施引導(dǎo)消費(fèi)者選擇合規(guī)企業(yè)回收利用。在出口截留方面，要加強(qiáng)廢舊電池拆解形成的資源流向，斬?cái)喾欠ㄆ髽I(yè)的盈利鏈條。明確廢舊電池中的關(guān)鍵零部件，加強(qiáng)對(duì)出口環(huán)節(jié)的監(jiān)管。

　　(三)制定具有強(qiáng)制力的專項(xiàng)法規(guī)，持續(xù)完善配套管理制度。制定出臺(tái)新能源汽車電池回收處理的綜合性法規(guī)，細(xì)化明確涵蓋新能源汽車電池生產(chǎn)、銷售、使用、回收、處理、利用等各環(huán)節(jié)的專門性規(guī)定，解決指導(dǎo)性政策規(guī)范執(zhí)行剛性不夠、配套耦合不緊、可操作性不強(qiáng)等問題。

　　(四)加大政策扶持，強(qiáng)化落實(shí)力度，不斷引導(dǎo)市場(chǎng)建立電池回收機(jī)制。將動(dòng)力電池有效回收的因素，納入財(cái)政補(bǔ)貼范疇。

　　(五)新增新能源汽車回收資質(zhì)，并與傳統(tǒng)汽車回收資質(zhì)分離。細(xì)化電池拆解的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督和退出機(jī)制，逐步淘汰技術(shù)落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。

　　(六)構(gòu)建動(dòng)力電池大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將新能源汽車車主的動(dòng)力電池編號(hào)與車主身份信息綁定，由車主承擔(dān)動(dòng)力電池回收的相應(yīng)責(zé)任，杜絕車主私自拆卸電池并在市場(chǎng)上非法出售的行為。

　　本組圖片由記者 滿淑涵 攝