6月14日，眉太高速公路全線重點(diǎn)控制性工程——太白山隧道雙線貫通。至此，眉太高速公路全線貫通。圖為航拍眉太高速公路一角。

　　6月14日，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十二局、中鐵二十局等單位承建的陜西眉縣至太白高速公路全線重點(diǎn)控制性工程——太白山隧道雙線貫通。至此，眉太高速公路全線8座隧道全部貫通，標(biāo)志著眉太高速公路全線貫通，為今年全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　太白山隧道作為穿越秦嶺腹地的特長(zhǎng)隧道，是眉太高速公路全線最后一座隧道。該隧道左洞長(zhǎng)5259米，右洞長(zhǎng)5277米，雙洞累計(jì)穿越15條地質(zhì)斷層帶，巖層破碎、裂隙發(fā)育，突水突泥風(fēng)險(xiǎn)極高，日最大出水量達(dá)1.5萬(wàn)立方米，是全線施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高、地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道。

　　中鐵二十局眉太高速公路項(xiàng)目經(jīng)理潘太宗介紹，施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)深入開展秦嶺山脈地區(qū)復(fù)雜環(huán)境下長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)攻關(guān)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新運(yùn)用化學(xué)漿液快速注漿堵水加固等技術(shù)，成功穿越了多個(gè)斷層破碎帶;通過(guò)采用“注漿固結(jié)+超前支護(hù)”的組合工法和超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，確保洞內(nèi)施工安全;運(yùn)用液壓鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手和全自動(dòng)智能臺(tái)車等國(guó)內(nèi)先進(jìn)施工設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、智能化施工。

　　同時(shí)，建設(shè)者自覺(jué)當(dāng)好秦嶺衛(wèi)士，統(tǒng)籌施工生產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，在隧道口設(shè)置5級(jí)沉淀池配備壓濾機(jī)進(jìn)行初次過(guò)濾，并在隧道口200米處設(shè)置2級(jí)沉淀池和污水處理站，使隧道“廢水”變清水，切實(shí)保護(hù)了綠水青山。

　　作為陜西省“交通+旅游”融合試點(diǎn)項(xiàng)目，眉太高速公路全長(zhǎng)約75公里，起點(diǎn)位于寶雞市扶風(fēng)縣，與連霍高速公路相連，途經(jīng)寶雞市眉縣、太白縣，終點(diǎn)與太鳳高速公路相接;建成通車后，可將西安、寶雞、甘肅隴南和四川川北連為一體，構(gòu)建起連通連霍、十天和京昆高速公路的縱向通道，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)中地區(qū)與陜南地區(qū)的聯(lián)系、完善陜西省高速公路網(wǎng)布局、暢通川陜交通大動(dòng)脈以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(群眾新聞?dòng)浾?楊光文/圖)