秦嶺天臺山公路隧道全長15.56公里，是國家高速公路銀昆線(G85)寶雞至坪坎段的控制性工程，也是目前世界上建設(shè)規(guī)模最大的公路隧道。日前，隧道2號豎井工程的排、送風(fēng)豎井相繼掘進到位，標志著秦嶺天臺山隧道豎井施工掘進任務(wù)全面完成。

　　秦嶺天臺山特長公路隧道為雙向六車道公路隧道，是目前在建的高速公路中，建設(shè)規(guī)模最大、施工難度最大的隧道，目前建設(shè)規(guī)模居世界第一。隧道設(shè)計采用三井四段式通風(fēng)方案，2號豎井作為秦嶺天臺山隧道的重要組成部分，由560.81米深的排風(fēng)井和554.68米深的送風(fēng)井組成，采用機械化配套作業(yè)自上而下全斷面爆破開挖掘進的“正井法”施工工藝，排風(fēng)井與送風(fēng)井同步施工。

　　2號豎井工程由陜西省交通建設(shè)集團公司建設(shè)管理、中交二公局四公司施工承建。在建設(shè)過程中，投入2430萬元，修建了一條長達18.6公里的專用線，保證項目供電需求;邀請專家現(xiàn)場勘查，優(yōu)化施工工藝，后期采用數(shù)碼雷管進行起爆，有效保證了豎井爆破開挖的安全性和穩(wěn)定性;將小型挖掘機吊入井底替代抓巖機裝碴，加快清碴速度，提升裝卸工效。通過持續(xù)有效的動態(tài)管理和科學(xué)施工，使每個施工循環(huán)的用時不斷壓縮，保證了建設(shè)工期。

　　寶坪管理處和項目部多措并舉，認真落實綠色環(huán)保工程理念，用心呵護秦嶺青山綠水藍天。在施工點建設(shè)時，對施工區(qū)域進行壓縮優(yōu)化，對現(xiàn)場的裸露土地全部進行綠化，較好地保持了秦嶺生態(tài)原貌。排風(fēng)井提升絞車改為直角布設(shè)，實現(xiàn)施工作業(yè)和生態(tài)環(huán)保上的雙贏，避免了對秦嶺生態(tài)的破壞。定期安排車輛拉運石碴，實現(xiàn)了豎井石碴全回收、深加工和再利用，節(jié)約棄碴用地20畝。嚴格執(zhí)行施工區(qū)域生產(chǎn)生活污水集中回收、三級沉淀、專業(yè)凈化制度，實現(xiàn)了凈化無污染、污水零排放。為兩條小河鋪設(shè)了直徑2米的涵管100米，修建了3米高的擋墻180多米，最大限度地保護嘉陵江水源的生態(tài)環(huán)境。統(tǒng)一收儲生活垃圾，并拉運到遠離自然保護區(qū)的專用垃圾場進行集中處理，杜絕了環(huán)境污染。(劉峰 白朋娃 記者 趙明 文晨)