經(jīng)過(guò)一百五十余天緊鑼密鼓的建設(shè)，西十高鐵建設(shè)日前迎來(lái)新進(jìn)展。隨著最后一方混凝土注入梁體，由西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)陜西有限責(zé)任公司建設(shè)、中鐵北京工程局承建的西十高鐵(陜西段)全線(xiàn)方量最大的支架現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁順利澆筑完成，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)無(wú)砟軌道的鋪設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，新建西安至十堰高速鐵路漫川關(guān)車(chē)站特大橋位于商洛市山陽(yáng)縣漫川關(guān)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)534.3m。本次澆筑的漫川關(guān)車(chē)站特大橋5×32m五線(xiàn)變?nèi)€(xiàn)道岔連續(xù)梁是西安至十堰高鐵七標(biāo)的重點(diǎn)工程之一，全長(zhǎng)164.3米，梁體為單箱四室變?nèi)潆p室結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬28.52-16.2米，底寬21.42-9.1米，梁高3.035米。橋跨組合為(31.85+3×32.7+31.85)米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，梁體沿縱向共分4個(gè)現(xiàn)澆段，本次澆筑的第4段梁長(zhǎng)26.25米，采用支架法進(jìn)行施工，本次澆筑方量為634m3，全橋總方量為3712m3。

　　為保證連續(xù)梁順利完工，切實(shí)打造精品工程，中鐵北京局西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)西成客專(zhuān)陜西公司的精品工程要求，克服地形復(fù)雜與技術(shù)難度大的重重困難，統(tǒng)籌安排。精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，緊盯關(guān)鍵工序;細(xì)化人員分工，優(yōu)化資源配置，安排專(zhuān)人對(duì)梁段鋼筋綁扎、模板安裝以及混凝土澆筑等工序進(jìn)行驗(yàn)收，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障;組織到位，現(xiàn)場(chǎng)人員各司其職，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成連續(xù)梁施工任務(wù)。

　　據(jù)悉，西十高鐵建成通車(chē)后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將縮短至2.5小時(shí)，為進(jìn)一步完善全國(guó)鐵路網(wǎng)提供了支持，同時(shí)對(duì)助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(文/圖 觀秦工作室通訊員 范依南 姜海舟)