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　　在2019年省兩會上，省政協(xié)委員、時任省交通運輸廳廳長楊育生提交了《關于提請審議〈陜西省貨物運輸車輛超限超載治理條例〉的建議》的提案。8月25日，記者了解到，《陜西省治理貨物運輸車輛超限超載條例》已于7月30日經(jīng)省第十三屆人大常委會第十九次會議通過，自2021年1月1日起施行。

　　近年來，我省交通基礎設施建設發(fā)展加快。數(shù)據(jù)顯示，全省公路總里程達18萬公里、橋梁2.8萬座、隧道1579座。貨運車輛達23萬輛，公路貨運量占比達78%，大件運輸許可數(shù)量占全國總量的11.2%。與此同時，部分貨運車輛受利益驅(qū)動，違法超限超載現(xiàn)象屢禁不止。

　　“貨車超限超載嚴重破壞了公路和橋梁設施，危及到人民生命財產(chǎn)安全，擾亂運輸市場秩序，損害政府公信力。”在2019年省兩會，省政協(xié)委員、時任省交通運輸廳廳長楊育生在提案中呼吁。

　　楊育生通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起的，約50%的群死群傷性重特大道路交通事故都與超限運輸有關。“如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%，以一般等級瀝青路面的設計使用年限12年到15年為例，實際使用壽命僅為2年到2.5年，給國家財產(chǎn)造成巨大損失。”

　　楊育生還算了一筆自家“經(jīng)濟賬”：陜西省每年因超限超載造成額外養(yǎng)護資金支出約15億元，公路正常使用年限縮短帶來的經(jīng)濟損失約40億元。“違法超限超載已經(jīng)成為損害經(jīng)濟社會發(fā)展的‘頑疾’，依法進一步加強違法超限超載治理刻不容緩。”

　　安全重于泰山。楊育生認為，原有的《陜西省治理公路超限運輸辦法》已不能適應當前經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的要求。為此，他在2019年省兩會上提交了《關于提請審議〈陜西省貨物運輸車輛超限超載治理條例〉的建議》的提案，建議加快出臺《陜西省貨物運輸車輛超限超載治理條例》，為建設交通強省提供堅強保障。

　　近日，省人大常委會公布，《陜西省治理貨物運輸車輛超限超載條例》已于7月30日經(jīng)省第十三屆人大常委會第十九次會議通過，自2021年1月1日起施行。

　　——在政府和部門職責方面，《條例》規(guī)定縣級以上人民政府組織領導本行政區(qū)域內(nèi)治理貨物運輸車輛超限超載工作，建立健全聯(lián)席會議制度和聯(lián)合執(zhí)法機制，將治理貨物運輸車輛超限超載納入各級政府及有關部門安全生產(chǎn)考核，并將治理超限超載工作經(jīng)費納入本級財政預算。在貨運源頭管理方面，《條例》從車輛改裝、辦理登記許可、貨運源頭單位的義務和禁止行為、貨運源頭單位監(jiān)管等幾個方面進行了規(guī)定。

　　——在通行管理方面，《條例》對大件運輸許可辦理、大件運輸護送方案和大件運輸過程中的具體要求作出了規(guī)定。對于超限超載檢測可以采取固定站點檢測、流動檢測、不停車檢測等多種方式。對檢測認定的違法超限超載貨運車輛，必須卸載、分裝或者辦理超限運輸許可，消除違法狀態(tài)后方可放行。貨運車輛駕駛人逃避檢測將受到處罰，同時對嚴重違法的超限超載貨運車輛駕駛人、貨運運輸經(jīng)營者和源頭單位，列入嚴重違法失信名單，實施聯(lián)合懲戒。

　　——在法律責任方面，《條例》規(guī)定對一年內(nèi)違法超限超載運輸超過三次的貨物運輸車輛，由縣級以上交通運輸主管部門吊銷其車輛營運證;對一年內(nèi)違法超限超載運輸超過三次的貨物運輸車輛駕駛人，由縣級以上交通運輸主管部門責令其停止從事營業(yè)性運輸;貨物運輸經(jīng)營者一年內(nèi)違法超限超載運輸?shù)呢浳镞\輸車輛超過本單位貨物運輸車輛總數(shù)百分之十的，縣級以上交通運輸主管部門可以責令其停產(chǎn)停業(yè);情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公布。

　　長治才能久安。楊育生表示，要想從根本上實現(xiàn)長效治超，必須以治理能力的法治化、現(xiàn)代化為導向，著力解決綜合治理、職能配置各方面深層次矛盾和問題，通過法律途徑予以支持保障。“用法律為貨車超載戴上‘籠頭’，切實增強人民群眾的安全感、獲得感和幸福感。”（記者 趙婧）