新華社鄭州3月3日電(記者史林靜 劉高陽(yáng))平靜的湖面上，一艘無(wú)人船正在巡航，通過(guò)部署在湖邊、地面無(wú)人車(chē)和無(wú)人船上的傳感器，這艘船智能識(shí)別了一起違規(guī)釣魚(yú)行為。在實(shí)時(shí)上報(bào)違規(guī)事件和事件發(fā)生點(diǎn)位后，無(wú)人船自主導(dǎo)航駛向目標(biāo)地點(diǎn)。

　　這不是電影，是河南省許昌市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)芙蓉湖上5G應(yīng)用的實(shí)景演示，演示是在獨(dú)立組網(wǎng)加無(wú)人機(jī)具動(dòng)態(tài)補(bǔ)償覆蓋的5G網(wǎng)絡(luò)條件下進(jìn)行的。目前，由北京郵電大學(xué)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的5G自動(dòng)駕駛研發(fā)及示范項(xiàng)目正在這里緊密籌備中。

　　隨著2019巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)的落幕，5G成為當(dāng)下最熱門(mén)的話題之一，而多數(shù)人對(duì)5G的想象，可能還停留在4K視頻實(shí)時(shí)傳輸、VR數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)饶壳耙呀?jīng)比較成熟的場(chǎng)景上。

　　“如果5G得到普及，最直觀的一個(gè)變化可能就是你在大型體育場(chǎng)看演出的時(shí)候，手機(jī)能發(fā)得出消息了，但這是最小兒科的應(yīng)用。”北郵萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)人劉國(guó)泰說(shuō)，“舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，4G網(wǎng)絡(luò)的延時(shí)平均為50毫秒，這對(duì)于時(shí)速80公里的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)行駛了一米多了，車(chē)路網(wǎng)結(jié)合的自動(dòng)駕駛是不可能的，而5G低至1毫秒的延時(shí)就可以。”

　　“許昌市是一個(gè)常住人口四百多萬(wàn)的中部城市，用來(lái)驗(yàn)證5G技術(shù)可行性的話，是一個(gè)合適的市場(chǎng)規(guī)模。”許昌市信息化管理服務(wù)中心副主任劉巖說(shuō)。一年前，許昌市和北京郵電大學(xué)合作建立了網(wǎng)絡(luò)與交換技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(北郵)許昌基地，主要聚焦5G技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。

　　記者看到，許昌基地內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的公共建筑物、弱電井管道、桿塔、綠地等資源都已向5G基站建設(shè)開(kāi)放，5G站點(diǎn)部署與城市建設(shè)、園林管理、照明布設(shè)已實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

　　“我們現(xiàn)在能達(dá)到的無(wú)線通信技術(shù)水平已經(jīng)接近香農(nóng)定律的極限，甚至已經(jīng)超越了人類(lèi)的感知水平，更關(guān)鍵的是如何運(yùn)用這些技術(shù)。”北京郵電大學(xué)副教授路兆銘介紹，5G無(wú)論在下載速率、延時(shí)，以及可連接物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量上都是4G的十倍甚至數(shù)十倍，而通信技術(shù)具有基礎(chǔ)性的特點(diǎn)，任何微小的進(jìn)步帶來(lái)的改變都是顛覆性的。

　　“比如，5G時(shí)代的網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛就是車(chē)與路、車(chē)與網(wǎng)、車(chē)與車(chē)之間的協(xié)作，將完全突破現(xiàn)有的基于單車(chē)智能的自動(dòng)駕駛模式。”北京郵電大學(xué)教師王魯晗說(shuō)，“未來(lái)，5G將在自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、娛樂(lè)、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療，以及智慧城市等不同領(lǐng)域帶來(lái)更多的可能性。”

　　目前，全國(guó)多個(gè)城市都在基于自身產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)開(kāi)展5G的試驗(yàn)及應(yīng)用，西安、成都、廈門(mén)等多個(gè)城市的5G產(chǎn)業(yè)園相繼落地。