4月20日，中國用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將北斗三號(hào)系統(tǒng)首顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星送入太空。這是中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制的長(zhǎng)三甲系列運(yùn)載火箭第100次發(fā)射，同時(shí)也是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第302次發(fā)射。

4月20日22時(shí)41分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，發(fā)射第44顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)介紹稱，此次發(fā)射的衛(wèi)星是北斗三號(hào)系統(tǒng)第20顆組網(wǎng)衛(wèi)星，屬于北斗三號(hào)系統(tǒng)首顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星。郭超凱 攝

　　在這302次發(fā)射中，包含了48次國際商業(yè)發(fā)射及向國際客戶提供的17次搭載發(fā)射服務(wù)，見證著中國航天“走出去”的不平凡歷程。

　　從初出茅廬不被認(rèn)可，到成為國際上享有盛譽(yù)的一張“中國名片”，長(zhǎng)征火箭贏得國際聲譽(yù)并非一帆風(fēng)順，而是充滿坎坷和挑戰(zhàn)。

　　1984年4月8日，中國長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭成功地將東方紅二號(hào)試驗(yàn)衛(wèi)星送入太空，試驗(yàn)隊(duì)員們一片歡騰。但時(shí)任航天工業(yè)部副部長(zhǎng)的宋健，在目睹火箭升空后莫名說道：“看來航天是搞到頂了。”

　　弦外之音，是對(duì)下一步發(fā)展的“擔(dān)憂”。中國航天事業(yè)自誕生之日起就一直在吃“皇糧”，任務(wù)全部來自國家。然而，“皇糧”的供應(yīng)很難滿足實(shí)際發(fā)展的需要。

　　上世紀(jì)80年代中期，美國在航天飛機(jī)飛行后，停止生產(chǎn)一次性使用運(yùn)載火箭。但航天飛機(jī)單次飛行成本過高，國際火箭又頻現(xiàn)發(fā)射事故，國外衛(wèi)星運(yùn)營商們一時(shí)陷入了窘境。

　　乘著改革創(chuàng)新的東風(fēng)，中國航天人將目光投向世界，一個(gè)大膽的構(gòu)想在中國航天人腦海中產(chǎn)生：用長(zhǎng)征火箭承攬國外衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)。經(jīng)過一系列的運(yùn)作，1985年10月，中國政府向世界正式宣布：長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭將投放國際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)。

　　1990年4月7日，中國用長(zhǎng)征火箭成功發(fā)射了美國休斯公司的一顆衛(wèi)星，開啟了中國運(yùn)載火箭進(jìn)入國際衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)的新紀(jì)元。

　　長(zhǎng)征火箭走向國際市場(chǎng)的過程并不缺乏故事，最具代表性的當(dāng)屬長(zhǎng)征二號(hào)捆綁運(yùn)載火箭(簡(jiǎn)稱長(zhǎng)二捆)火箭的橫空出世。它是中國第一個(gè)為市場(chǎng)量身定做的火箭，其成功發(fā)射澳星是中國高科技產(chǎn)品“走出國門”的重要標(biāo)志性事件。

　　在與美國休斯公司的談判過程中，面對(duì)長(zhǎng)征火箭的運(yùn)載能力不足問題，時(shí)任中國長(zhǎng)城工業(yè)總公司駐美首席代表黃作義構(gòu)劃了長(zhǎng)二捆火箭的技術(shù)方案，并繪制了一張圖紙，在已成功發(fā)射10余次的長(zhǎng)二丙火箭上捆綁了4個(gè)助推器，滿足了國際市場(chǎng)發(fā)射需求。

　　“這張草圖非常經(jīng)典，先被登在了休斯公司的內(nèi)刊上，后又發(fā)表在美國航空航天雜志上，影響力極大。”曾參與長(zhǎng)二捆火箭方案論證的中國科學(xué)院院士、彈道設(shè)計(jì)專家余夢(mèng)倫說道。

　　此后幾年，在市場(chǎng)的牽引下，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)了4種型號(hào)的長(zhǎng)征火箭，分別是長(zhǎng)二捆、長(zhǎng)征二號(hào)丙/SD、長(zhǎng)征三號(hào)甲和長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭。在1990年至1999年連續(xù)進(jìn)行的國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)中，長(zhǎng)征火箭占到國際市場(chǎng)份額的7%-9%，與阿里安、德爾塔、宇宙神、質(zhì)子號(hào)、天頂號(hào)等火箭一起成為世界商業(yè)發(fā)射的主要運(yùn)載火箭。

　　但好景不長(zhǎng)，1999年美國國會(huì)公布的一份考克斯報(bào)告，暫時(shí)關(guān)上了長(zhǎng)征火箭的對(duì)外之門。不過，隨著中國航天事業(yè)的不斷發(fā)展，國際上航天發(fā)射需求的增長(zhǎng)也為長(zhǎng)征火箭的海外市場(chǎng)之路帶來了機(jī)遇。

　　2011年，長(zhǎng)征二號(hào)丁火箭在與俄羅斯第聶伯火箭、日本的H2火箭同臺(tái)競(jìng)標(biāo)中勝出，分別獲得了土耳其星GK2和委內(nèi)瑞拉星VRSS-1的國際發(fā)射服務(wù)簽約合同，叩開了國際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)的大門。

　　最近幾年，商業(yè)航天概念炙手可熱。重返國際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)的長(zhǎng)三甲系列火箭，以低保險(xiǎn)費(fèi)率備受業(yè)界矚目。長(zhǎng)征六號(hào)、長(zhǎng)征十一號(hào)火箭以更短的發(fā)射周期、更新的手段和特色服務(wù)成為市場(chǎng)新寵。

　　回望歷史，已經(jīng)耄耋之年的余夢(mèng)倫言語中滿是肯定：“中國航天人能夠走出去，和同行深入交流，見識(shí)‘人外有人、天外有天’，思路變得更加開闊。”

　　截至目前，中國已實(shí)施了48次國際商業(yè)發(fā)射，為國際客戶提供了17次搭載發(fā)射服務(wù)，在軌交付13顆衛(wèi)星，整星出口服務(wù)客戶遍及尼日利亞、巴基斯坦、白俄羅斯、泰國、老撾、印度尼西亞等國家。

　　中國航天已從單純提供發(fā)射服務(wù)，發(fā)展到提供包括整星在軌交付、發(fā)射、地面設(shè)施建設(shè)、衛(wèi)星應(yīng)用、在軌管理等一攬子服務(wù)，成為國際航天市場(chǎng)上一支重要力量。(郭超凱)