西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程效果圖

　　各界新聞網(wǎng)訊(張潔 羅亞秀)10天完成4.51公里施工道路，3天完成15000平方米高標(biāo)準(zhǔn)道路硬化，73天完成3199根灌注樁，1天外運土方量峰值高達(dá)5萬方……11月14日，“絲路筑夢想 合作創(chuàng)輝煌”——2023全國網(wǎng)絡(luò)媒體采訪團(tuán)走進(jìn)西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程主航站樓建設(shè)基地。工程車往來穿梭、電焊聲縈繞耳畔，鋼花飛舞，“空中絲路”的建設(shè)工作正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。

　　西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程東航站樓項目東航站樓位于西咸新區(qū)，是國家“十四五”重大建設(shè)項目和陜西省委、省政府確定的全省民航發(fā)展“頭號工程”，總建筑面積約70萬平方米，是西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建的核心工程，由中建八局西北公司負(fù)責(zé)建設(shè)。

　　據(jù)項目技術(shù)主管權(quán)毅博介紹，西安咸陽國際機(jī)場三期是繼北京大興機(jī)場之后全球第二個采用“雙層出發(fā)、雙層到達(dá)”功能流程組織的航空港，主體結(jié)構(gòu)共分4層，其中地下一層為遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳行李提取層，一層為行李提取及國際到達(dá)層，二層為國內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層，三層為值機(jī)及國際出發(fā)層。項目完工后，可實現(xiàn)國內(nèi)、國際始發(fā)旅客平層出發(fā)，無需樓層轉(zhuǎn)換，國內(nèi)旅客出發(fā)、到達(dá)混流，全面提升旅客舒適度。“旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。”權(quán)毅博說道。

　　在施工現(xiàn)場，隨處可見“長安盛殿，絲路新港”這八個字，這正是東航站樓設(shè)計理念。權(quán)毅博介紹，樓外觀巧妙融合了千年古都地域文化特色，內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計采用“主樓+六指廊”構(gòu)型，最大限度增加近機(jī)位數(shù)量，其設(shè)計靈感來自古建筑重檐屋頂構(gòu)造，設(shè)計總體規(guī)劃布局順應(yīng)長安九宮格布局，充分融合西安地域文化的精髓。

　　在項目建設(shè)過程中，團(tuán)隊成員勇于嘗試，不斷突破新技術(shù)。“由于環(huán)境溫度變化和混凝土自身收縮，項目隔震支座施工變形較大，為此，我們自主研發(fā)出一種新型可糾偏、預(yù)糾偏智能隔震支座，這是國內(nèi)首個新型糾偏隔震支座，可以確保機(jī)場在地震情況下安全運行，可以說填補(bǔ)了行業(yè)空白。”權(quán)毅博表示，團(tuán)隊還自主研發(fā)了全國首個“數(shù)字建造服務(wù)平臺”，國內(nèi)首例濕陷性黃土地區(qū)載體樁技術(shù)，研發(fā)國內(nèi)首例牽引式管幕地體安全保護(hù)技術(shù)，完成西北地區(qū)首次大跨度網(wǎng)架鋼構(gòu)旋轉(zhuǎn)提升……

　　采訪團(tuán)還從現(xiàn)場了解到，作為西北地區(qū)最大的門戶機(jī)場，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程建成后，將形成4條跑道、4座航站樓、東西航站區(qū)雙輪驅(qū)動力的發(fā)展格局，可滿足年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的需求，有利支撐“國際運輸走廊”“國際航空樞紐”建設(shè)，對推進(jìn)新時代民航強(qiáng)國建設(shè)、深度融入共建“一帶一路”大格局、譜寫陜西高質(zhì)量發(fā)展新篇章具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

　　絲路漫漫，連通東西，縱貫古今。不久的未來，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建項目將全面提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和運行效率，搭建起“空中絲綢之路”，形成“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國際航空樞紐，更好發(fā)揮輻射“一帶一路”共建國家的國際航空樞紐作用。